下列（）不屬于隧道斷面測(cè)量的主要方法。

GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。

路線定義（主點(diǎn)法）曲線左偏時(shí)，半徑輸入為（）值。

光電測(cè)距中對(duì)向觀測(cè)的作用是減弱大氣折光、（）等對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響。

水平角觀測(cè)誤差超限時(shí)，下列行為不符合規(guī)范規(guī)定的是（）。

利用偽距作空間交會(huì)來(lái)定位點(diǎn)位的方法稱為（）

同步基線是利用同一時(shí)段的（）同步觀測(cè)站所采集的觀測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線向量。

載波相位測(cè)量如觀測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱為（）

下列誤差中，（）是水準(zhǔn)測(cè)量的主要儀器誤差。

若依次采用元素法、主點(diǎn)法或交點(diǎn)法三種路線定義方法，那么路線定義的最終數(shù)據(jù)為最后采用（）的定義方法所得到的有效數(shù)據(jù)。