驗(yàn)船師王某對，船長100米的油船執(zhí)行換證檢驗(yàn)，而船東在未做任何措施進(jìn)船塢立即要求王某檢驗(yàn)，驗(yàn)船師王某予以回絕，請問王某是否做法妥當(dāng)，簡述理由。

某國內(nèi)海上航行的船長為60m，載運(yùn)閃點(diǎn)不超過600C油船，在進(jìn)行消防演習(xí)時(shí)貨泵艙發(fā)生爆燃。驗(yàn)船師對該船進(jìn)行附加檢驗(yàn)，檢查了貨泵艙艙內(nèi)布置。貨泵艙內(nèi)布置有2個(gè)柴油機(jī)驅(qū)動的貨油泵組及其儀表，通風(fēng)裝置為2臺軸流風(fēng)機(jī)，其中一臺送風(fēng)，一臺抽風(fēng)，普通電動自動聲響報(bào)警裝置，照明設(shè)備齊全，主照明和應(yīng)急照明使用的是普通燈具。驗(yàn)船師要求采取措施糾正布置缺陷。請問：該船貨泵艙存在哪些缺陷，如何糾正？

某船舶在正常航行過程中，輪機(jī)長突然發(fā)現(xiàn)主機(jī)一缸發(fā)生拉缸，在確定沒有備件的情況下，輪機(jī)長決定封缸運(yùn)行，到下一港口買備件修理。作為驗(yàn)船師，你認(rèn)為這種做法是否合理？說明理由。

驗(yàn)船師王某在對某油船進(jìn)行中間檢驗(yàn)時(shí)候發(fā)現(xiàn)，該船外板一處有銹穿進(jìn)水痕跡，要求船東修復(fù)。而船東認(rèn)為該船為油船，挖補(bǔ)修復(fù)要清倉，費(fèi)用較高，再者此次中間非特別檢驗(yàn)，于是采用了覆板的方式加以修復(fù)。請問船東做法是否合理？

在乘客定額證書中，將國內(nèi)航行客船分為哪四類？

應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額？

根據(jù)2011年公布實(shí)施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》、《海船法定建造檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運(yùn)檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)程》，海船的信號設(shè)備包括哪些？對其如何進(jìn)行檢驗(yàn)？

列舉至少5項(xiàng)，船舶初次檢驗(yàn)與載重線相關(guān)的圖紙資料。

驗(yàn)船師王某對某船長100米；船齡23年，證書顯示今年為年度檢驗(yàn)，一般干貨船執(zhí)行初次檢驗(yàn)，此時(shí)該船擁有上海船級社的入級證書并從事國際航行，請問驗(yàn)船師應(yīng)如何檢驗(yàn)，說明理由。

驗(yàn)船師王某對某船長150米的散貨船進(jìn)行首次的換證檢驗(yàn)，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗(yàn)，不必全部拉出檢查。請問驗(yàn)船師要求是否合理？