A.監(jiān)視輪機(jī)部船員在履行其職責(zé)時(shí)所顯示的標(biāo)準(zhǔn)
B.監(jiān)視船員使用通訊設(shè)備的反應(yīng)能力，以考察職業(yè)作風(fēng)，提供晉升參考
C.仔細(xì)監(jiān)視和經(jīng)常核查輪機(jī)部船員在船上獲取知識(shí)和技能方面所取得的進(jìn)步
D.視情以適當(dāng)?shù)拈g隔提供更新知識(shí)的培訓(xùn)機(jī)會(huì)
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A.較低一級(jí)航區(qū)，相同等級(jí)和職務(wù)/12個(gè)，而且只能申請(qǐng)?jiān)殑?wù)
B.較低一級(jí)噸位（功率），相同航區(qū)和職務(wù)/12個(gè)，而且只能申請(qǐng)?jiān)殑?wù)
C.航區(qū)和噸位（功率）均較低一級(jí)，相同職務(wù)/18個(gè)，而且只能申請(qǐng)?jiān)殑?wù)
D.較低一級(jí)航區(qū)，相同等級(jí)和職務(wù)/18個(gè)，可以申請(qǐng)高一級(jí)職務(wù)
A.本職與其他部門銜接的工作
B.船存?zhèn)浼?、屬具和燃、?rùn)物料清冊(cè)
C.該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問(wèn)題
D.在港期間本職范圍正在進(jìn)行的和待辦的工作
船員調(diào)動(dòng)交接班制度規(guī)定，輪機(jī)長(zhǎng)在交接時(shí)雙方必須共同到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接的是：（）
①經(jīng)常容易出故障的設(shè)備及應(yīng)急操作措施
②安全報(bào)警裝置或信號(hào)的可靠性
③應(yīng)急設(shè)備的位置及操作方法
④該船或該部門制訂的有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定等
⑤該部門總的技術(shù)狀況和存在的主要問(wèn)題
A.①+③
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+⑤
輪機(jī)長(zhǎng)在調(diào)動(dòng)時(shí)在下列項(xiàng)目中，對(duì)接班輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)重點(diǎn)介紹：（）
①機(jī)爐艙安全規(guī)定
②有關(guān)應(yīng)急設(shè)備技術(shù)狀況和使用方法
③輪機(jī)部人員情況，重點(diǎn)是輪機(jī)員
④核對(duì)或測(cè)量燃潤(rùn)油料的實(shí)際存量
A.①+②+④
B.②+④
C.①~④
D.①+②+③
1998、1、1日起實(shí)施的“中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則”規(guī)定，船上應(yīng)做好（），接受（）檢查。
①船員工作時(shí)間和休息時(shí)間的記錄
②應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處
③船級(jí)社檢查
④授權(quán)的海事機(jī)構(gòu)
A.①/③+④
B.①+②/③+④
C.①+②/④
D.②/④
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“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng)，他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi)，航行時(shí)間超過(guò)6小時(shí)的（）必須加入，也歡迎外藉船舶加入。①國(guó)際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國(guó)藉船舶②國(guó)際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國(guó)藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國(guó)藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國(guó)藉船舶
在船上應(yīng)急用電的兩個(gè)主要來(lái)源是（）
（）是國(guó)際安全管理（ISM）規(guī)則的目標(biāo)。①保證海上安全；②防止人員傷亡；③避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害；④避免對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。
按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的（）
實(shí)施“中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是（）①減小同船舶失去聯(lián)系與開(kāi)始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來(lái)提供援助的船舶
指出下列哪項(xiàng)為美國(guó)船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)？（）
船舶在海上運(yùn)輸中，如發(fā)生海事?tīng)?zhēng)議可通過(guò)訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）
船舶保險(xiǎn)標(biāo)的在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi)，年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi)，所有人在投資回收期中，如果船舶管理得當(dāng)，（）。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià)，還存留一年折舊費(fèi)
不符合MARPOL73/781992年修正案第16條關(guān)于“排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備”規(guī)定的是（）