我國《船舶污染物排放標(biāo)準》中規(guī)定，距最近陸地4--12海里以內(nèi)船舶排放污水中的懸浮固體量（毫克/升）不得大于（）

中國船級社規(guī)定：機械檢驗的其他替代檢驗的方法是（）Ⅰ、循環(huán)檢驗Ⅱ、基于計劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗

船舶在海上運輸中，如發(fā)生海事爭議可通過訴訟、仲裁、調(diào)解等途徑解決，屬于合同關(guān)系的海事訴訟有（）

按SOLAS公約規(guī)定，船舶每次進行的消防演習(xí)必須包括：（）①檢查演習(xí)區(qū)內(nèi)的水密門、防火門、通風(fēng)系統(tǒng)的擋火風(fēng)閘②5分鐘內(nèi)啟動消防泵供水，至少有一支水槍射程不得小于12米③檢查供棄船用的必要設(shè)備④檢查消防員裝備及個人救助設(shè)備

世界各大航運中心的地區(qū)均沒有（）I、航運市場Ⅱ、海運交易所

在船上應(yīng)急用電的兩個主要來源是（）

海事請求的原則之一是（）

船舶發(fā)生海損，必須同時具備（）等條件才能提出海事請求。①合法權(quán)益人受到非法侵害的實際情況②對人身損害必須完全是過失責(zé)任而不是違法行為③行為人的違法或過失導(dǎo)致財產(chǎn)損失或人身傷亡，構(gòu)成損害行為④責(zé)任方的損害行為與損害結(jié)果的客觀聯(lián)系

根據(jù)東京備忘錄，實施PSC檢查時選擇的重點對象是（）①客船、滾裝船和散貨船；②油船、氣體運輸船、化學(xué)品船和裝運包裝形式有害物質(zhì)的船舶；③列入備忘錄年度報告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶；④6個月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。

船舶保險標(biāo)的在保險期內(nèi)發(fā)生了部分損失后未經(jīng)修復(fù)又發(fā)生了全部損失，保險人應(yīng)按（）賠償?shù)摹?/p>