A.記錄各部件缺損狀況并做出技術(shù)狀況評分
B.對難以判斷損壞原因的部件,提出特殊檢查的要求
C.對損壞嚴(yán)重、危及安全運(yùn)行的危橋,提出限制交通的建議
D.評定橋梁的實(shí)際承載能力,提出橋梁養(yǎng)護(hù)和改造的方案
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A.T 梁橋
B.拱橋
C.連續(xù)箱梁橋
D.連續(xù)剛構(gòu)橋
A.可測定圍巖內(nèi)部位移
B.可獲取巖體完整性參數(shù)
C.可提供圍巖分類參數(shù)
D.可測定圍巖松動圈范圍
A.兩跨作為一個(gè)整體的評定單元
B.拱橋和空心板橋分別當(dāng)作不同部件進(jìn)行評定
C.把拱橋和空心板橋劃分為兩個(gè)單元分別評定
D.以主橋(拱橋)的評定結(jié)果作為全橋的評定結(jié)果
A.尺寸、外觀抽樣數(shù)量應(yīng)不少于3%且不少于6件(套)
B.硬度檢測抽樣數(shù)量不應(yīng)少于5%且不少于10件(套)
C.硬度檢測如有一個(gè)試樣不合格,則應(yīng)逐個(gè)檢驗(yàn)
D.內(nèi)縮量、錨口摩阻損失、張拉錨固工藝不做合格性判斷
A.0.300
B.0.302
C.0.306
D.0.320
A.主要受力
B.撓度最大
C.跨徑等分點(diǎn)
D.支點(diǎn)
某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)的銦鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺;周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計(jì)測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。
若不考慮溫度影響,該隧道周邊收斂的位移量為()。A.+0.22mm
B.+0.11mm
C.-0.22mm
D.-0.11mm
某隧道洞內(nèi)溫度變化較大,拱頂下沉采用精密水準(zhǔn)儀測量,前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂測點(diǎn)的銦鋼掛尺,后視標(biāo)尺為放置在穩(wěn)定襯砌上上作基點(diǎn)上的銦鋼尺;周邊收斂量測采用數(shù)顯收斂計(jì)測量,初次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4120.55mm,后視為1079.45mm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10388.26mm、10388.30mm、10388.28mm;第二次觀測拱頂下沉讀數(shù),前視為4118.56mm,后視為1081.llmm,收斂計(jì)讀數(shù)三次分別為10387.99mm、10388.12mm、10388.07mm。
該隧道拱頂量測點(diǎn)位移量為()。A.+0.33mm
B.-0.33mm
C.+3.65mm
D.-3.65mm
A.聲速大于臨界值
B.波幅略小于臨界值
C.接收波形正常
D.PSD 值在某深度處突變
A.好
B.較好
C.差
D.非常差
最新試題
修建一座單跨跨徑80m 的橋梁,不合適的橋型是()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測一般不包括()。
隧道超前注漿加固的要求正確的有()。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評定標(biāo)度的檢測指標(biāo)包括()。
關(guān)于盆式支座力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果判定,表述正確的有()。
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估范圍的意義有()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評定方法的表述,正確的是()。
《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》(JTG F80/1-2017)要求隧道襯砌混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過()。
關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動力(自振)特性的相關(guān)描述,錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。
錨桿實(shí)測項(xiàng)目的內(nèi)容包括()。