單項(xiàng)選擇題動界的基本模型是英國某學(xué)者船舶領(lǐng)域的平滑圓,其實(shí)用意義在于:對于高速船,(),就應(yīng)果斷采取避讓行動。

A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約3~4nmile時(shí)
B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)左前方來船相距約2~3nmile時(shí)
C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方來船相距約5~6nmile時(shí)
D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)右前方來船相距約2、7nmile時(shí)


您可能感興趣的試卷

你可能感興趣的試題

1.單項(xiàng)選擇題動界的基本模型是英國學(xué)者Goodwin船舶領(lǐng)域的平滑圓,船舶位于(),其大小是同型船舶領(lǐng)域的()。

A、圓中心的位臵,3倍
B、圓中心稍后部的位臵,2倍
C、圓中心后部稍偏左的位臵,3倍
D、圓中心后部稍偏左的位臵,2倍

2.單項(xiàng)選擇題動界(Superdomain)模型的圓半徑約為(),船舶的右前方約有()。

A、8L(L為船舶長度),16L
B、2、7nmile,2、7nmile
C、2、7nmile,4nmile
D、8L,8L

3.單項(xiàng)選擇題動界(Superdomain)的基本模型是()船舶領(lǐng)域的平滑圓。

A、Goodwin
B、藤井彌平
C、荷蘭學(xué)者VanderTak
D、英國學(xué)者Davis

4.單項(xiàng)選擇題船舶領(lǐng)域(ShipSafetyDomain),又稱()首先提出的。

A、動界,是英國的Goodwin
B、避碰領(lǐng)域,是日本藤井彌平博士
C、避碰領(lǐng)域,是荷蘭學(xué)者VanderTak等
D、動界,是英國學(xué)者Davis等

5.單項(xiàng)選擇題據(jù)統(tǒng)計(jì),在相同條件下,船舶尺度與噸位()。

A、越小,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
B、越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高
C、與發(fā)生船舶交通事故的概率無關(guān)
D、越小或越大,發(fā)生船舶交通事故的概率越高

最新試題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”適用于在規(guī)則規(guī)定水域內(nèi)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

為了確保AIS中船舶靜態(tài)信息的正確和最新,任何時(shí)候只要需要,值班駕駛員都應(yīng)檢查這些數(shù)據(jù)。一般要求至少()。

題型:單項(xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng),一旦船舶遇難,能在有限區(qū)域內(nèi)準(zhǔn)確確定搜索區(qū)域。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型:單項(xiàng)選擇題

AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告,船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)IMO《船舶報(bào)告系統(tǒng)的一般原則》,報(bào)告使用的語言可以是()。①報(bào)告者方言;②當(dāng)?shù)毓俜秸Z言;③英語;④雙方都能聽懂的語言。

題型:單項(xiàng)選擇題

中國船舶報(bào)告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強(qiáng)制加入CHISREP。

題型:單項(xiàng)選擇題

“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)()。

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《中國船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》,加入CHISREP(中國船舶報(bào)告系統(tǒng))的船舶應(yīng)當(dāng)按照()中規(guī)定的報(bào)告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報(bào)告。

題型:單項(xiàng)選擇題

參加搜索救助的船舶報(bào)告系統(tǒng),一旦船舶遇難,系統(tǒng)能迅速確定能及時(shí)提供救助支援的船舶。這是因?yàn)椋ǎ?/p>

題型:單項(xiàng)選擇題

CHISREP規(guī)定,超過規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間()未報(bào)的船舶,將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行一般呼叫。

題型:單項(xiàng)選擇題