A、組織卸車
B、勾核郵件
C、批注節(jié)目
D、接收路單
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A、局與局之間地理位置
B、局與所之間地理位置
C、郵政運輸網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
D、道路通行網(wǎng)路結(jié)構(gòu)
A、字跡模糊
B、不能辨別接收局名和號碼
C、無條碼
D、條碼不規(guī)范
A、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,應(yīng)查看總包是否拴掛有大件名址牌
B、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門接收其所轄營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包時,對于無大件名址牌,經(jīng)判斷確為臨時直封總包的,退回收寄局補掛大件名址牌,并向相關(guān)收寄環(huán)節(jié)發(fā)驗
C、無128條碼的,由郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門補打條碼并向相關(guān)封發(fā)環(huán)節(jié)發(fā)驗
D、郵區(qū)中心局轉(zhuǎn)運部門對接收本郵區(qū)中心局所屬營業(yè)窗口收寄的臨時直封總包比照轉(zhuǎn)口總包處理
A、扎繩有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
B、捆扎不緊,能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
C、塑帶有接頭,屬繩扣不合規(guī)格郵件
D、捆扎緊,不能將袋繩捋下,屬繩扣不合規(guī)格郵件
A、根據(jù)中國郵政集團公司網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的整體目標
B、充分利用包括自備郵車和社會運能等有效運能
C、統(tǒng)籌安排,合理利用,確保干線運輸秩序
D、滿足郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,不斷提高網(wǎng)路運行效率和效益
最新試題
75是寧夏回族自治區(qū)郵政編碼的前兩位。
在火車轉(zhuǎn)運作業(yè)規(guī)范的總包郵件內(nèi)部處理環(huán)節(jié)中規(guī)定,對執(zhí)行總包郵件掃描勾核,將結(jié)果上傳系統(tǒng)后,確認產(chǎn)生“多袋”、“少袋”信息的總包郵件,利用系統(tǒng)發(fā)驗。
交寄薄片國內(nèi)印刷品時,應(yīng)套封交寄。
裝發(fā)臨時加掛的郵車,以裝滿郵件和郵車的標定載重量為限,25型為20t。
下面正確國內(nèi)包件的最大重量限度表述正確的有()
網(wǎng)絡(luò)終端操作的安全規(guī)定,終端機出現(xiàn)故障,用戶應(yīng)及時對其進行檢查維修處理。
我國郵政編碼是用阿拉伯數(shù)字組成,代表郵件收寄局的一種專用代號,也是居民和單位通信的代號。
轉(zhuǎn)運作業(yè)共同規(guī)范的交接班中的接班包括人員接班、郵件接班和信息接班。55.
全程運量計劃包括裝發(fā)郵件總量和各局裝發(fā)的分配量。
裝卸作業(yè)的安全規(guī)定中要求各類郵件在處理和運輸過程中,拆閱時必須詳細記錄。