（A）數(shù)值修約
（B）剔除粗大誤差
（C）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)處理
（D）修正值
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（A）前兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為粗大誤差
（B）后兩者可相互轉(zhuǎn)化，但都不能轉(zhuǎn)化為隨機(jī)誤差
（C）各類誤差之間不可以相互轉(zhuǎn)化
（D）各類誤差之間在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化
（A）2類
（B）3類
（C）4類
（D）5類
（A）隨機(jī)誤差
（B）系統(tǒng)誤差
（C）粗大誤差
（D）相對(duì)誤差
（A）計(jì)算結(jié)果
（B）計(jì)算公式
（C）測(cè)量過(guò)程
（D）測(cè)量結(jié)果
（A）計(jì)量員抄錄鐵路油罐車表號(hào)有誤，造成的計(jì)量誤差
（B）計(jì)量員查錯(cuò)油罐容積表，造成的計(jì)量誤差
（C）腰輪流量計(jì)因其計(jì)量準(zhǔn)確度級(jí)別不高，造成的計(jì)量誤差
（D）使用存在故障的計(jì)量器具，造成的誤差
最新試題
雙轉(zhuǎn)子流量計(jì)由于在測(cè)量時(shí)轉(zhuǎn)子之間、轉(zhuǎn)子與殼體之間無(wú)接觸，因此噪音小、工作穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
長(zhǎng)輸管道由首站、末站和線路三部分組成。
質(zhì)量流量計(jì)的U型檢測(cè)管受到的力矩與產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)角及流體質(zhì)量流量之間的關(guān)系，通過(guò)計(jì)算可知流體的質(zhì)量流量與檢測(cè)管扭轉(zhuǎn)角成正比。
葉輪式質(zhì)量流量計(jì)傳感器內(nèi)安裝兩個(gè)葉片傾角相同的葉輪，兩個(gè)葉輪被扭簧連接起來(lái)成為一個(gè)整體。
衡器的準(zhǔn)確度劃分依據(jù)主要基于檢定分度數(shù)和分度值這兩個(gè)參數(shù)。
與數(shù)字式電子汽車衡相比，模擬式電子汽車衡具有高準(zhǔn)確度、維護(hù)性好等優(yōu)點(diǎn)。
成品油船沒有防火、防爆要求。
按電子汽車衡的技術(shù)要求，電子汽車衡的載重臺(tái)與基礎(chǔ)框邊之間應(yīng)有10～15mm的間隙，在稱重過(guò)程中不得靠擦。
熱式質(zhì)量流量計(jì)與科氏力質(zhì)量流量計(jì)的測(cè)量原理相同，因?yàn)槎际怯蓽y(cè)量管組成。
在刮板流量計(jì)的主體結(jié)構(gòu)中，輔助驅(qū)動(dòng)輪系由3個(gè)基本組件構(gòu)成，即齒輪輪系、旋轉(zhuǎn)軸密封（密封套）和核準(zhǔn)器。