A.船舶將要進入報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域加入該系統(tǒng)的第一次報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內某一港口之前發(fā)出的第一次報告
C.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內某一港口之前發(fā)出的最后報告
D.A或B
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根據(jù)IMO船舶報告系統(tǒng)文件，船舶報告分為一般報告和特殊報告，特殊報告有（）。
Ⅰ、危險貨物報告；
Ⅱ、有害物品報告；
Ⅲ、航行計劃報告；
Ⅳ、船位報告；
Ⅴ、變更報告；
Ⅵ、最終報告；
Ⅶ、海洋污染報告；
Ⅷ、其他報告。
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅲ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D.Ⅰ～Ⅷ
A.停止報告船位
B.提交航行計劃報
C.提交最終報告
D.終止報告中午船位
A.船舶載有危險貨物時所做出的報告
B.當船載危險貨物在距岸200nmile范圍內散失時所做出的報告
C.當船載危險貨物在大洋上散失時所做出的報告
D.當船載危險貨物在距岸100nmile范圍內散失時所做出的報告
A.離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域時做出的報告
B.在離開報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內某一港口之前作出的報告
C.在報告系統(tǒng)覆蓋區(qū)域內的最后一個船位報告
D.加入報告系統(tǒng)做出的確認報告
A.一天三次的船位例行報告
B.為保持報告系統(tǒng)有效而進行的在必要時刻做出的報告
C.中午船位
D.船舶轉向后作的船位報告
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物損害發(fā)生在不同的運輸方式時，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當B/L的日期遲于信用證要求的日期時，結匯銀行結匯所依據(jù)的日期是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔賠償責任的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達合同中規(guī)定的裝貨地點，則（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
由買方負責租船訂艙的價格條件是（）
航次租船合同中，裝卸費用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
下列不屬于價格條件術語的縮寫（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責任承擔方式是（）