A.2s
B.3s
C.5s
D.7s
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A.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上同側(cè)兩車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死，合上“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2，斷開(kāi)“關(guān)門(mén)”1或2。
B.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上同側(cè)兩車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死，斷開(kāi)“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2，合上“關(guān)門(mén)”1或2。
C.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上所有的車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死，斷開(kāi)“關(guān)車(chē)門(mén)連鎖”1或2，合上“關(guān)門(mén)”1或2。
D.將對(duì)應(yīng)車(chē)廂上所有的車(chē)門(mén)關(guān)好并鎖死，維持運(yùn)行。
A.DC100V±10%
B.單相AC100V±10%，50Hz
C.三相AC400V±10%，50Hz
D.三相AC100V+26-41%，50Hz
A、無(wú)法由司機(jī)室集控控制
B、該門(mén)處于隔離狀態(tài)
C、仍然可以通過(guò)司機(jī)室集控操作
D、該門(mén)的故障顯示燈將會(huì)亮
A、WTB
B、MVB
C、以太網(wǎng)
D、CAN
A、全列車(chē)立即施加緊急制動(dòng)
B、全列車(chē)立即施加七級(jí)制動(dòng)
C、全列車(chē)不會(huì)施加制動(dòng)只會(huì)激活緊急通話(huà)功能
D、全列車(chē)立即施加七級(jí)制動(dòng)，如司機(jī)不確認(rèn)將施加緊急制動(dòng)
最新試題
CRH3A型動(dòng)車(chē)組客室區(qū)域的側(cè)墻板由遮陽(yáng)簾，平窗臺(tái)及集成的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口構(gòu)成。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組在無(wú)高壓或者外接電源時(shí)，蓄電池能夠滿(mǎn)足車(chē)組100min應(yīng)急用電。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室、乘務(wù)員室車(chē)窗為氣密性構(gòu)造。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組輪緣厚度為27.5mm≤H≤39mm。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組每個(gè)轉(zhuǎn)向架有兩個(gè)高度調(diào)整閥。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組所有水箱都位于車(chē)廂頂板內(nèi)。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)壓力大于750kPa，可通過(guò)制動(dòng)手柄施加若干次緊急制動(dòng)，使總風(fēng)管壓力位于750kPa至850kPa之間，保證啟動(dòng)一臺(tái)空壓機(jī)。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組關(guān)門(mén)前提條件：當(dāng)車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，且門(mén)系統(tǒng)工作正常時(shí)，不需前提條件，可以隨時(shí)進(jìn)行關(guān)門(mén)操作。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組門(mén)扇前端敏感膠條如果在關(guān)門(mén)過(guò)程中遇到阻擋，在電壓額定的情況，阻值降低，電流將升高。
CRH3A型動(dòng)車(chē)組更換帶停放制動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)閘片后，先恢復(fù)停放制動(dòng)供風(fēng)，在恢復(fù)常用制動(dòng)供風(fēng)。