A.直接經(jīng)濟損失30萬元及以上;300萬元以下
B.死亡1人以上,3人以下
C.直接導(dǎo)致運營線路發(fā)生行車安全大事故、險性事故或?qū)\輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生較大影響
D.死亡3人及以上,10人以下
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A.直接對運輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生重大影響
B.死亡3人及以上,10人以下
C.直接經(jīng)濟損失1000萬元及以上
D.一次死亡10人及以上
A.惡劣事故
B.特別重大事故
C.重大事故
D.大事故
A.單位工程
B.分項工程
C.分部工程
D.檢驗批
A.設(shè)計階段的施工圖審驗
B.必要的施工準(zhǔn)備、重要的工藝和工序控制
C.按檢驗批、分項工程、分部工程和單位工程進行的分階段驗收
D.原材料(包括成品、半成品、構(gòu)配件和設(shè)備)的進場驗收
A.嚴(yán)格材料和設(shè)備進場程序
B.嚴(yán)格檢驗批和分項、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗收程序
C.嚴(yán)格不合格項目的處理程序
D.嚴(yán)格質(zhì)量事故的調(diào)查程序
A.調(diào)整地位,驗評分離
B.充實內(nèi)容,嚴(yán)格程序
C.重點突出
D.強化檢測
A.客貨共線鐵路
B.客運專線鐵路
C.單線鐵路
D.復(fù)線鐵路
A.停工令可以由總監(jiān)代表簽署
B.停工令只能由總監(jiān)親自簽署
C.發(fā)生重大工程糾紛時可以下達停工令
D.總監(jiān)下達停工令前,宜事先向建設(shè)單位報告
A.對質(zhì)量特性影響的大小
B.對質(zhì)量的危害程度
C.質(zhì)量保證難度的大小
D.是否是關(guān)鍵工序
A.如不能建立工地試驗室,委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專門試驗室作為工地試驗室
B.新建的工地試驗室,應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定,經(jīng)計量主管部門進行認(rèn)證,取得相應(yīng)資質(zhì)
C.必須經(jīng)設(shè)計單位批準(zhǔn)
D.本單位中心試驗室的派出部分,則應(yīng)有中心試驗室的正式委托書
最新試題
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設(shè)架設(shè)方式符合設(shè)計要求,安裝牢固可靠,吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
室內(nèi)機柜(架)安裝應(yīng)符合下列要求:()
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定,()包括初步驗收和正式驗收
通信線路驗收包括光電纜敷設(shè)、光纜接續(xù)及引人、光纜線路性能檢測和電纜線路性能檢測等,不包含電纜接續(xù)及引人。
當(dāng)相鄰機柜(架)相互靠攏時,其間隙不應(yīng)大于3nm;相鄰機柜(架)正立面應(yīng)平齊。
有砟軌道施工存在的主要問題()
根據(jù)《關(guān)于進一步加強鐵路建設(shè)管理的若干意見》,實行“紅線”管理。將高風(fēng)險工點安全專項方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工、既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工作為質(zhì)量“紅線”。
光纖監(jiān)測系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對象的功能、降低性能:監(jiān)測系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對象的正常工作。
鋼板樁圍堰的優(yōu)點包含()
鄰近鐵路營業(yè)線進行影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工,必須()