A.列車已到達鄰站并辦理了區(qū)間開通手續(xù)
B.出站方向區(qū)間內(nèi)有了望不良的地形,或有連續(xù)長大上坡道
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補機
D.一切電話中斷
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A.大風(fēng)天氣時
B.降霧、暴風(fēng)雨雪時
C.先發(fā)列車需由區(qū)間返回,或掛有由區(qū)間返回的后部補機
D.直通電話中斷
A.停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛,以及公務(wù)車,救援列車的線路上的道岔
B.在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔
C.進站(進路)、出站信號機故障,進路上的所有道岔及鄰線上能進入該線的防護道岔,不能以電鎖鎖閉時;
D.岔線
A.列車機車與第一輛車的車鉤、風(fēng)管摘解,由列檢人員(不包括車輛乘務(wù)人員)負責(zé)
B.無列檢作業(yè)的列車,由機車乘務(wù)組負責(zé)
C.有列檢作業(yè)的列車,由機車乘務(wù)組負責(zé)
D.不論有無列檢作業(yè)的列車,均由機車乘務(wù)組負責(zé)
A.在超過2.5‰坡度的線路上進行調(diào)車作業(yè)時,應(yīng)有安全措施
B.摘車時,必須停妥。采取好防溜措施,方可摘開車鉤;掛車時,沒有連掛妥當不得撤除防溜措施
C.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,10輛及以下是否需要連結(jié)風(fēng)管及連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量,11輛及以上必須連結(jié)風(fēng)管的數(shù)量,由車站根據(jù)具體情況確定,并納入《站細》
D.轉(zhuǎn)場及在超過2.5‰坡度的線路上調(diào)車時,必須連結(jié)風(fēng)管
A.在空線上禁止相對同時推進或溜放,或一端推進,一端溜放。
B.在有車線上禁止相對同時向同一車組連掛。
C.濃霧或暴風(fēng)雨等不良天氣時,禁止同時進行對向作業(yè)。
D.在有車線上謹慎相對同時向同一車組連掛。
最新試題
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時,必須在機車停穩(wěn)時再上下車。
內(nèi)燃機車出段運用后的一切整備和準備工作稱為機車的整備作業(yè)。
機車重量是指機車所有動軸作用在鋼軌上,使機車發(fā)揮牽引力的機車重量。
《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》規(guī)定,在車列、車輛走行中,可以跨越車輛。
溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上,一手抓牢車梯,一手提鉤,或跟車邊跑邊提鉤(駝峰調(diào)車作業(yè)除外)。
制動裝置是用外力迫使運行中的機車車輛加減速或停車的一種設(shè)備。
彈簧加載后,變更了原來的高度,彈簧自由高度與加載后的高度之差,稱為彈簧柔度。
通常把關(guān)閉了折角塞門、停止制動機作用的車輛稱為關(guān)門車。
裝載危險貨物的車輛禁止編入旅客列車。
機車停車位置標屬于信號標志。