高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

橫列式會讓站如設(shè)一條到發(fā)線時(shí)，到發(fā)線一般應(yīng)設(shè)在站房（）側(cè)。

樞紐線路引入方式一般有（）幾種。

（）是指車輛的基本阻力與風(fēng)阻力之和為最大的溜放條件。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

引起曲線阻力的原因有（）。

溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

車場按其形狀可以分為以下哪幾種？（）

車站改編能力由（）和（）組成。

樞紐線路的引入方式一般不包括以下哪一項(xiàng)？（）