車輛從始發(fā)站被輸送到終到站所經過的路線。
技術站編組,不通過技術站且在區(qū)段內不進行摘掛車輛作業(yè)的列車。
由兩個及其以上的到達站的車輛組成,且按到達站選編成組的列車。
車站到、發(fā)車輛總數即車站辦理車數,等于出入的無調中轉車、有調中轉車和本站貨物作業(yè)車等三種車輛的總和。
指每輛中轉車在技術站的平均停留時間,也即是無調中時和有調中時的加權平均值。
車站的有調中轉車和貨物作業(yè)車先到等待后湊集滿軸的過程。
最新試題
利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括()
車流調整工作的重點是()
機車交路按乘務組工作時間可分為()
可以擔當中間站調車機車的有()
屬于獨立分號列車運行圖特點的是()
按工作性質,屬于通過樞紐的有()
在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
提高列車運行速度的措施有()
編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括()
技術站辦理的有調中轉車可以編組在()