A.向左偏轉(zhuǎn)，航向變化可能超過(guò)90°
B.向右偏轉(zhuǎn)，航向變化可能超過(guò)90°
C.向左偏轉(zhuǎn)，航向變化一般不超過(guò)90°
D.向右偏轉(zhuǎn)，航向變化一般不超過(guò)90°
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A.60％～70％，15％～25％
B.60％～70％，25％～35％
C.40％～60％，15％～25％
D.40％～60％，25％～35％
A.內(nèi)燃機(jī)為90～120秒，汽輪機(jī)為60～90秒
B.內(nèi)燃機(jī)為90～120秒，汽輪機(jī)為90～120秒
C.內(nèi)燃機(jī)為60～90秒，汽輪機(jī)為120～180秒
D.內(nèi)燃機(jī)為90～120秒，汽輪機(jī)為120～180秒
A.內(nèi)燃機(jī)＞汽輪機(jī)＞蒸汽機(jī)
B.汽輪機(jī)＞蒸汽機(jī)＞內(nèi)燃機(jī)
C.汽輪機(jī)＞內(nèi)燃機(jī)＞蒸汽機(jī)
D.蒸汽機(jī)＞汽輪機(jī)＞內(nèi)燃機(jī)
A.排水量越大、初始船速越小，倒車(chē)沖程越大
B.排水量越大、初始船速越大，倒車(chē)沖程越大
C.排水量越小、初始船速越小，倒車(chē)沖程越大
D.排水量越小、初始船速越大，倒車(chē)沖程越大
A.減速常數(shù)是指船舶停車(chē)后船速每遞減一半所需的時(shí)間
B.減速常數(shù)隨船舶排水量的不同而不同，排水量為1萬(wàn)噸的船舶，其減速常數(shù)為5分鐘
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
最新試題
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
在橫風(fēng)的影響下船舶掉頭時(shí)，順風(fēng)掉頭比逆風(fēng)掉頭所須水域范圍（）。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
駛靠角的調(diào)整可通過(guò)下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過(guò)程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
漂滯不適用于下列哪種情況？（）
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶在淺水區(qū)航行時(shí)，隨水深減小而與船舶縱中剖面夾角逐漸增加的散波波峰線，宛如散波在追越船舶運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象，船員常稱(chēng)此現(xiàn)象為（）。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說(shuō)法，下列錯(cuò)誤的是（）。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）