船舶在大風(fēng)浪中航行，所謂滯航是指：（）.
Ⅰ.以保持舵效的最小航速行駛，根據(jù)風(fēng)浪調(diào)整航速
Ⅱ.使船首保持2～3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)上頂浪航行
Ⅲ.航行中根據(jù)風(fēng)向的變化不斷調(diào)整航向
Ⅳ.風(fēng)浪大時(shí)，主機(jī)停車，使船舶不進(jìn)不退
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ～Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.將風(fēng)浪放船首1～2個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
B.將風(fēng)浪放船首2～3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
C.將風(fēng)浪放船首3～4個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
D.將風(fēng)浪放船首4～5個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)的方位上迎浪前進(jìn)的方法
A.偏迎浪航行
B.偏順浪航行
C.滯航
D.漂航
大風(fēng)浪來臨前的一般準(zhǔn)備工作包括那些（）？
Ⅰ.確保水密
Ⅱ.空船應(yīng)適當(dāng)壓載
Ⅲ.確保排水暢通
Ⅳ.加固綁扎活動(dòng)物
Ⅴ.做好應(yīng)急準(zhǔn)備
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.調(diào)整吃水差
B.調(diào)整壓載水
C.調(diào)整穩(wěn)性高度
D.減速和改向
A.0.5m較為理想
B.1m左右為宜
C.1.5～2.0m為宜
D.2.5m為宜
最新試題
根據(jù)《中華人民共和國海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
空船在大風(fēng)浪中的不利之處有（）。①保向性下降；②拍底增大；③螺旋槳空轉(zhuǎn)加??；④易發(fā)生橫搖諧振。
當(dāng)船舶左舷受風(fēng)時(shí)，右旋單車船采用進(jìn)、退車向右掉頭較為適宜，原因是能充分利用了（）。①艉流螺旋性效應(yīng)橫向力。②螺旋槳水面效應(yīng)橫向力。③“艉找風(fēng)”效應(yīng)。
駛靠角的調(diào)整可通過下列哪種途徑實(shí)現(xiàn)？（）①船舶淌航過程中操舵；②拋錨駛靠的船舶可以適當(dāng)松緊錨鏈；③船舶帶上首倒纜后可以絞收系纜；④進(jìn)江海船利用港作拖船的協(xié)助。
船舶在大風(fēng)浪中航行中受波浪的作用：船舶重心在它的垂向軸作上作升降運(yùn)動(dòng)稱為（）。
駛靠碼頭時(shí)，駛靠角度應(yīng)掌握（）。
船舶系靠浮筒時(shí)，應(yīng)先帶哪一纜繩？（）
船舶逆流航行時(shí)，船舶對(duì)岸速度（航速）約等于（）。
下列關(guān)于靠泊準(zhǔn)備工作的說法何者正確？（）
滑行駛靠法適合在碼頭附近水流（），碼頭下方（）的條件下采用。