A.一般項(xiàng)目的合格率低于75%
B.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率低于95%
C.施工控制要點(diǎn)未全部滿(mǎn)足要求
D.實(shí)測(cè)項(xiàng)目有突破規(guī)定極限值的情形
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A.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形為支座總高度的2%
B.在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形為盆環(huán)外徑的0.5%
C.卸載后支座殘余變形為設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%
D.正式加載試驗(yàn)分三次進(jìn)行,三次測(cè)試結(jié)果的平均值為該支座試樣的測(cè)試結(jié)果
A.30min
B.45min
C.60min
D.120min
A.500N
B.600N
C.800N
D.1000N
A.剪切角的正切不大于0.45
B.剪切角不大于30°
C.剪切角不大于45°
D.剪切角不大于60°
A.2
B.3
C.4
D.5
A.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度E 值越大,承載力惡化系數(shù)取值也越大
B.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度E 值越大,承載力惡化系數(shù)取值也越小
C.承載力惡化系數(shù)取值與橋梁所處的環(huán)境條件有關(guān)
D.對(duì)圬工橋梁無(wú)需計(jì)入承載力惡化系數(shù)
A.0.01°
B.0.1°
C.0.02°
D.0.2°
A.2
B.3
C.4
D.5
A.1
B.2
C.3
D.4
A.I ~Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道
B.I ~Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道
C.Ⅲ-Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道
D.Ⅵ—V級(jí)圍巖中小跨度隧道
最新試題
公路橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍的意義有()。
關(guān)于隧道中間段路面平均照度檢測(cè)表述正確的有()。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括()。
襯砌裂縫狀況評(píng)定時(shí),()。
以下關(guān)于橋梁部件技術(shù)狀況評(píng)定方法的表述,正確的是()。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/T J21-2011),混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括()。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況,建議對(duì)該橋開(kāi)展靜力載荷試驗(yàn),主要加載測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括()。
公路橋梁水下構(gòu)件檢測(cè)一般不包括()。
屬于橋梁養(yǎng)護(hù)單元的有()。
預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線的主要力學(xué)性能有()。