A.上風(fēng)船
B.下風(fēng)船
C.右舷受風(fēng)的帆船
D.左舷受風(fēng)的帆船
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互見中兩帆船相遇致有碰撞危險(xiǎn)時(shí)（不在追越中）下列說法正確的是：（）.
Ⅰ、左舷受風(fēng)而又處于上風(fēng)，不論下風(fēng)船何舷受風(fēng)，該上風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅱ、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，該下風(fēng)船肯定是一艘讓路船
Ⅲ、左舷受風(fēng)，而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
Ⅳ、右舷受風(fēng)而又處于下風(fēng)，不論上風(fēng)船為何舷受風(fēng)，均為直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.右轉(zhuǎn)
B.檢查本船航向與船位
C.減速，停車
D.檢查號(hào)燈，號(hào)型
A.操縱能力受到限制的船舶
B.機(jī)動(dòng)船
C.帆船
D.任何船舶
A.船首向與船舶的總流向的夾角
B.航跡向與船舶的總流向的夾角
C.船首向與沿船舶的總流向行駛的船舶航首向的夾角
D.船首向與沿船舶的總流向行駛的船舶航跡向的夾角
A.在不得不穿越時(shí)應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成小角度
B.從分道一側(cè)駛近駛出應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成直角
C.在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移道另一側(cè)過程中應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成小角度
D.在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)過程中應(yīng)與通航分道船舶總流向盡可能成直角
最新試題
關(guān)于船間效應(yīng)，噸位大的船給噸位小的船舶造成的影響（），受到對(duì)方的影響（）。
拋一字錨的船舶回轉(zhuǎn)范圍小，但在較大的橫風(fēng)時(shí)容易（）。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海事勞工規(guī)則》，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
拋倒錨駛靠的應(yīng)用場(chǎng)合包括（）。①遇強(qiáng)尾后來風(fēng)；②急流；③困檔水；④回流。
采用船尾離泊方法，對(duì)倒纜的作用下列哪一項(xiàng)正確？（）
根據(jù)《勞動(dòng)法》和《勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，下列說法錯(cuò)誤的是（）。
系單浮筒的船舶遇到大風(fēng)浪時(shí)，增加系纜長(zhǎng)度會(huì)加劇船舶的偏蕩，為抑制偏蕩，可采?。ǎ┓椒?。①在迎風(fēng)舷拋止蕩錨；②在下風(fēng)舷拋止蕩錨；③在任意位置拋一止蕩錨。
在大風(fēng)浪中航行時(shí)，正橫受風(fēng)，若僅改變船速，對(duì)船的橫搖影響是（）。
船舶逆風(fēng)掉頭時(shí)，應(yīng)從（）的方向掉頭旋回。
關(guān)于一字錨特點(diǎn)的說法，下列錯(cuò)誤的是（）。