A.有故障碼不一定有故障
B.無故障碼不一定沒有故障
C.有故障碼肯一定有故障
D.需要進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析
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A.熱車起動(dòng)難的根本原因是混合氣過濃
B.因水溫傳感器有故障
C.進(jìn)氣溫度傳感器有故障
D.怠速閥有故障，油壓過高，點(diǎn)火能量不足
A.怠速控制閥有故障
B.節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)不正確
C.氧傳感器信號(hào)有錯(cuò)誤，油壓過低，噴油器有故障
D.點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)不良，廢氣再循環(huán)閥或發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有故障
A.一個(gè)故障現(xiàn)象可能對(duì)應(yīng)幾個(gè)故障原因
B.也可能一輛汽車同時(shí)存在多個(gè)故障，表現(xiàn)為一個(gè)故障現(xiàn)象
C.故障與故障之間也存在著邏輯關(guān)系
D.故障與現(xiàn)象之間不存在著邏輯關(guān)系
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)
B.節(jié)氣門位置/加速踏板信號(hào)
C.進(jìn)氣壓力信號(hào)
D.冷卻液溫度信號(hào)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速
B.各缸活塞上止點(diǎn)位置
C.決定噴油正時(shí)
D.決定燃燒過程
最新試題
屬于氣門彈簧座的檢測(cè)項(xiàng)目有（）。
汽車設(shè)置ABS系統(tǒng)的目的是（）
對(duì)霍爾式傳感器信號(hào)的檢測(cè)最好使用（）來測(cè)量。
熱車起動(dòng)困難的邏輯診斷方法（）
中間支承軸承散架可導(dǎo)致（）。
怠速轉(zhuǎn)速過低的邏輯診斷方法（）
傳動(dòng)軸花鍵齒與叉管花鍵槽磨損松曠可導(dǎo)致（）。
分離軸承缺少潤(rùn)滑油或損壞可導(dǎo)致（）。
用電腦式四輪定位儀檢測(cè)時(shí)，在檢測(cè)汽車的前輪定位時(shí)，被檢汽車前后高度與標(biāo)準(zhǔn)值的差不大于（）。
讀取故障碼并不一定能快速排除故障，因?yàn)椋ǎ?/p>