A、標(biāo)“MX”線段,表示夏季木材載重線
B、標(biāo)“MR”線段,表示熱帶木材載重線
C、標(biāo)“MQ”線段,表示夏季淡水木材載重線
D、標(biāo)“MRQ”線段,表示熱帶淡水木材載重線
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A、方形系數(shù)對(duì)干舷的修正
B、上層建筑和凸形甲板對(duì)干舷的修正
C、非標(biāo)準(zhǔn)舷弧對(duì)干舷的修正
D、甲板線位置對(duì)干舷的修正
A、自本法規(guī)生效之日起新建的船舶
B、自本法規(guī)生效之日起經(jīng)改裝或改建,影響到噸位變更的船舶
C、現(xiàn)有船舶
D、自本法規(guī)生效之日新建的舊式木帆船
A、轉(zhuǎn)出申請(qǐng)書(原件)
B、船舶所有權(quán)證書
C、擬購入船舶所有人
D、擬轉(zhuǎn)入船舶檢驗(yàn)分支機(jī)構(gòu)名稱、聯(lián)系方式等
A、檢查航行燈兩路電源供電的可靠性,電源轉(zhuǎn)換是否安全可靠
B、采用中斷電源和摘下燈泡等方式,檢查航行燈控制箱上的電源故障和航行燈故障聲光報(bào)警的可靠性
C、檢查航行燈備用燈泡的完整性
D、檢查船舶雙套航行燈燈具的完整性
A、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)遵守保密原則,自覺維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益。
B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)的關(guān)系,并有義務(wù)在認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時(shí)遵循便民原則,提高辦事效率,為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)牢記自己的法定職責(zé),不迎合他人的要求而不顧船檢技術(shù)法規(guī)的基本原則向有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的檢驗(yàn)結(jié)論。
D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使其驗(yàn)船師牢記:驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家和個(gè)人。
最新試題
氣脹式救生筏安裝上船應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn),主要包括以下哪幾項(xiàng)()
對(duì)于周期性無人值班機(jī)器處所的船舶,SOLAS要求在駕駛室具有以下對(duì)推進(jìn)裝置的控制功能()
當(dāng)電源發(fā)生故障后恢復(fù)供電,對(duì)主操舵裝置和輔助操舵裝置的動(dòng)力設(shè)備有何要求?
簡述客船消防員裝備的增配要求。
對(duì)某營運(yùn)集裝箱船進(jìn)行船上救生衣檢查,應(yīng)如何進(jìn)行()
某500總噸及以上國際航行船舶,應(yīng)急消防泵海水箱無法布置在機(jī)器處所的外部,在滿足什么條件下允許應(yīng)急消防泵的海水箱布置在機(jī)器處所內(nèi)。
在對(duì)一艘國際航行的32000總噸的油輪進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)時(shí),驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)燃油鍋爐僅一個(gè)鍋爐安全閥工作正常,鍋爐蒸汽高低壓控制及自動(dòng)給水系統(tǒng)運(yùn)行正常,但其余各項(xiàng)報(bào)警和安全功能未能處于正常狀態(tài),該輪設(shè)有柴油機(jī)動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng),具有機(jī)艙A.UT-0附加標(biāo)志。船東認(rèn)為鍋爐設(shè)備已滿足安全航行的要求,但驗(yàn)船師根據(jù)SOLAS公約的規(guī)定,要求船東必須對(duì)下列哪些安保功能進(jìn)行修復(fù),才能簽署證書()
載重線年度檢驗(yàn)的目的是什么?
救生艇筏、救助艇降落設(shè)備和承載釋放裝置的定期檢修的要求是哪些()
驗(yàn)船師對(duì)5000GT某輪進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí),發(fā)現(xiàn)該輪配備的兩只雷達(dá)應(yīng)答器分別存放在駕駛室的左右每口位置,驗(yàn)船師要求船上將其中一只雷達(dá)應(yīng)答器存放在救生艇上,問驗(yàn)船師要求是否正確,并說明原因?