A.穩(wěn)定塔區(qū)可燃?xì)怏w報(bào)警儀報(bào)警。
B.液化氣泵密封處大量噴出霧狀氣體。
C.穩(wěn)定塔底泵抽空。
D.穩(wěn)定泵區(qū)可燃?xì)怏w報(bào)警儀報(bào)警。
E.液態(tài)烴泵密封處結(jié)冰。
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你可能感興趣的試題
A.油漿泵排凝處有大量油漿泄漏
B.高溫油漿遇到空氣冒煙或著火
C.油漿泵壓力表損壞
D.油漿泵密封處有大量油漿泄漏
A.總進(jìn)料提得過快或原料性質(zhì)變重，操作調(diào)節(jié)不及時(shí)。
B.開工時(shí)催化劑活性高，加料速度過快。
C.汽提流量過大，造成生焦量過多。
D.燃燒油提得過猛，主風(fēng)調(diào)節(jié)不及時(shí)。
E.再生溫度低，待生劑帶油。
F.主風(fēng)量過大。
A.及時(shí)加大燃燒油和燃料氣的用量
B.及時(shí)減少一次風(fēng)的用量
C.及時(shí)減少燃燒油和燃料氣的用
D.不得滅火
A.熱流介質(zhì)流量降低
B.液面控制儀表失靈
C.液面玻璃板損壞
D.系統(tǒng)正氣壓力高
A.輪盤吹汽蒸汽量
B.輪盤吹汽溫度
C.煙機(jī)入口溫度
D.煙機(jī)轉(zhuǎn)速
最新試題
汽油方案的操作要點(diǎn)是在高轉(zhuǎn)化率條件下，采用低反應(yīng)溫度高回?zé)挶鹊牟僮鳁l件。
增加劑油比或降低空速，對(duì)增加反應(yīng)深度，提高反應(yīng)速度有利。
控制油漿循環(huán)量不能時(shí)大時(shí)小，而且要從下進(jìn)口進(jìn)量，來保證油漿固體含量合格。
簡(jiǎn)述焦炭產(chǎn)率過高對(duì)催化裂化裝置的影響。
柴油汽提塔液位的高低對(duì)柴油的閃點(diǎn)有影響。
催化裂化裝置反應(yīng)系統(tǒng)停工時(shí)，要求先降反應(yīng)溫度，后降原料量。
提升管反應(yīng)器中油氣線速低，反應(yīng)時(shí)間就長(zhǎng)
輔助燃燒室一次風(fēng)是進(jìn)入爐膛提供燃料燃燒需要的氧。
催化裂化反應(yīng)與熱裂化都是正碳離子反應(yīng)機(jī)理。
在任何生產(chǎn)事故情況下，都要注意不能發(fā)生兩器催化劑相互壓空的情況。