多項(xiàng)選擇題下列傳感器中，為電控點(diǎn)火系統(tǒng)傳輸主傳感信號有（）。

A.節(jié)氣門位置傳感器
B.轉(zhuǎn)速傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.冷卻水溫傳感器
E.氧傳感器


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1.多項(xiàng)選擇題機(jī)油壓力過低的原因可能是（）。

A.機(jī)油粘度變小
B.限壓閥調(diào)整彈簧彈力調(diào)節(jié)過高
C.機(jī)油壓力傳感器失效
D.曲軸軸承間隙或連桿軸承間隙過大
E.機(jī)油泵內(nèi)機(jī)件間隙過大

2.多項(xiàng)選擇題汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩極間的擊穿電壓與下列哪些因素有關(guān)？（）。

A.次級線圈電壓
B.火花塞間隙
C.氣缸壓力
D.氣缸溫度

3.多項(xiàng)選擇題壓電效應(yīng)式爆震傳感器有（）等型式。

A.磁脈沖式
B.霍爾式
C.光電式
D.共振型
E.非共振型

4.多項(xiàng)選擇題制動時，車輪與路面的附著系數(shù)主要決定于（）。

A.道路材料
B.車速
C.路面狀況
D.輪胎胎面花紋
E.輪胎結(jié)構(gòu)

5.多項(xiàng)選擇題發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)是根據(jù)發(fā)動機(jī)的實(shí)際循環(huán)，作了一些合理的假設(shè)，簡化而成，以下幾項(xiàng)正確的假設(shè)（）。

A.循環(huán)是在有一定數(shù)量的同種工質(zhì)中進(jìn)行的
B.工質(zhì)的壓縮與膨脹過程是在工質(zhì)與外界無熱交換，也無傳熱損失，即是在放熱情況下進(jìn)行的
C.工質(zhì)在整個循環(huán)中，其化學(xué)成分不發(fā)生變化，其燃燒加熱和排氣放熱用理想的加熱和放熱過程代替
D.工質(zhì)在循環(huán)中性質(zhì)不變，比熱容為一定值，不隨溫度變化而變化

6.多項(xiàng)選擇題轉(zhuǎn)向輪穩(wěn)定效應(yīng)的幾個穩(wěn)定作用是（）

A.側(cè)向偏離
B.主銷內(nèi)傾的穩(wěn)定力矩
C.前輪外傾的穩(wěn)定力矩
D.切向反力
E.主銷后傾的穩(wěn)定力矩

7.多項(xiàng)選擇題汽油機(jī)的燃燒過程可分為以下（）階段。

A.前燃期
B.誘導(dǎo)時期
C.明顯燃燒時期
D.補(bǔ)燃期
E.緩燃期

8.多項(xiàng)選擇題四沖程發(fā)動機(jī)換氣過程的幾個階段是（）。

A.自由排氣
B.強(qiáng)制進(jìn)氣
C.強(qiáng)制排氣
D.進(jìn)氣階段
E.掃氣階段

9.多項(xiàng)選擇題在安全環(huán)保檢測中，汽車的外觀檢測是一項(xiàng)很重要的工作，下面哪幾項(xiàng)是屬于汽車外觀的檢測項(xiàng)目？（）。

A.方向盤的轉(zhuǎn)動阻力和自由轉(zhuǎn)動量
B.車架
C.發(fā)動機(jī)起動性能、加速性能
D.前后橋
E.滅火器

10.多項(xiàng)選擇題在巡航控制中，若車速控制誤差減少到零，則易使汽車產(chǎn)生（）。

A.游車
B.車速更穩(wěn)定
C.獲得較高動力
D.更省油