單項(xiàng)選擇題JT－C機(jī)車信號主機(jī)選用內(nèi)部配線的方式為（），采用最先進(jìn)的壓接工藝，可充分保證連接的可靠性。
A.自動焊接
B.手工焊接
C.采用配線架
D.WAGO端子連接
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1.單項(xiàng)選擇題一體化機(jī)車信號A主機(jī)板工作代碼C7CC00001000代表（）。
A.主機(jī)A路綠黃燈反饋錯
B.主機(jī)A路紅黃燈反饋錯
C.主機(jī)A路制式反饋錯
D.主機(jī)A路SD1反饋錯
2.單項(xiàng)選擇題JT-C機(jī)車信號主機(jī)中有2塊主機(jī)板，構(gòu)成雙機(jī)熱備冗余結(jié)構(gòu)。主機(jī)板核心為（）結(jié)構(gòu)，具有高安全性。
A.二取一
B.二取二
C.三取一
D.三取二
3.單項(xiàng)選擇題國內(nèi)的普通內(nèi)燃和電力機(jī)車安裝接收線圈，靜態(tài)時，接收線圈的安裝高度是線包底面距離軌面應(yīng)為（）。
A.150mm±5mm
B.155mm±5mm
C.150mm±10mm
D.155mm±10mm
4.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號是否可以作為行車憑證，或者說是否能成為主體信號，同時取決于（）以及地面信號設(shè)備以及車載信號設(shè)備的可靠性安全性是否符合要求。
A.車載設(shè)備能否構(gòu)成閉環(huán)檢查，滿足故障－安全原則
B.車載設(shè)備是否具有運(yùn)行記錄功能
C.地面信號設(shè)備和車載設(shè)備構(gòu)成的系統(tǒng)是否符合故障－安全原則
D.車載設(shè)備是否滿足是JT1－CZ2000機(jī)車信號設(shè)備
5.單項(xiàng)選擇題標(biāo)配512MCF卡，機(jī)車信號記錄器累計(jì)連續(xù)記錄時間不低于80小時，原始波形累計(jì)記錄時間不低于（）小時。
A.9
B.3
C.8
D.15
最新試題
在車輛遠(yuǎn)程控制界面，可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對全線車輛的受電弓控制，遠(yuǎn)程控制指令包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
車輛原因引起的扣車包含（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車休眠過程中，TCMS接收到CC發(fā)送的“休眠請求”后，判斷的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
全自動線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
列車在（）模式下，車載ATP提供連續(xù)的車門監(jiān)控功能。
題型：多項(xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)送電信號系統(tǒng)的功能有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
緊急制動測試時需確保列車其它緊急制動被緩解，即（），并緩解列車緊急制動。
題型：多項(xiàng)選擇題
ATS系統(tǒng)都與（）外部系統(tǒng)有直接接口。
題型：多項(xiàng)選擇題
車載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
題型：多項(xiàng)選擇題
（）工器具是下載車載日志所需的。
題型：多項(xiàng)選擇題