單項(xiàng)選擇題以下()屬于重大事故。

A、中斷正線行車(chē)滿(mǎn)2小時(shí)及其以上
B、死亡10人以上30人以下,或死亡、重傷50人以上100人以下
C、列車(chē)開(kāi)錯(cuò)車(chē)門(mén)
D、運(yùn)營(yíng)線列車(chē)脫軌


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1.單項(xiàng)選擇題手信號(hào)顯示人在站臺(tái)中部顯示展開(kāi)的綠色信號(hào)旗表示()。

A、空線引導(dǎo)接車(chē)
B、有車(chē)線引導(dǎo)接車(chē)
C、發(fā)車(chē)信號(hào)
D、通過(guò)信號(hào)

2.單項(xiàng)選擇題手信號(hào)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)是在確認(rèn)列車(chē)()后收回。

A、頭部越過(guò)顯示人
B、司機(jī)鳴笛回示
C、啟動(dòng)
D、車(chē)長(zhǎng)顯示發(fā)車(chē)信號(hào)

4.單項(xiàng)選擇題在下列手信號(hào)中不屬于徒手信號(hào)的是()。

A、停車(chē)
B、減速
C、開(kāi)、關(guān)門(mén)
D、發(fā)車(chē)

5.單項(xiàng)選擇題列車(chē)接車(chē)進(jìn)路的接近區(qū)段為()。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)
B、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段
C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一閉塞分區(qū)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段
D、以上答案均不對(duì)

最新試題

列車(chē)運(yùn)行模式降級(jí)特殊情況導(dǎo)致車(chē)門(mén)與站臺(tái)門(mén)無(wú)法聯(lián)動(dòng)時(shí),故障發(fā)生車(chē)站由()自行操作PSL盤(pán)開(kāi)關(guān)站臺(tái)門(mén),行車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知后續(xù)相關(guān)車(chē)站,后續(xù)車(chē)站應(yīng)提前安排人員配合操作PSL盤(pán)開(kāi)關(guān)站臺(tái)門(mén)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于站臺(tái)門(mén)故障處置應(yīng)遵循的原則描述正確的有()

題型:多項(xiàng)選擇題

AGM操作管理要求有哪些()

題型:多項(xiàng)選擇題

()指軌道交通發(fā)行的被賦予一定金額的、可反復(fù)使用的車(chē)票。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

車(chē)站發(fā)生不明氣體襲擊后,()應(yīng)立即采取措施,防止其他列車(chē)進(jìn)入車(chē)站。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障在()內(nèi)仍未恢復(fù),中間有岔站需利用行車(chē)間隔將相關(guān)道岔進(jìn)行加鎖并報(bào)行調(diào)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下哪些是車(chē)站可自行辦理即時(shí)退票的情況()

題型:多項(xiàng)選擇題

車(chē)站在事件發(fā)生()內(nèi)將信息報(bào)區(qū)域站管理崗人員,由區(qū)域站管理人員報(bào)至處室應(yīng)急信息發(fā)布。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

商業(yè)街單位不得擅自在車(chē)站屬地范圍內(nèi)開(kāi)展哪些營(yíng)銷(xiāo)類(lèi)活動(dòng)()

題型:多項(xiàng)選擇題

發(fā)生嚴(yán)重客傷事件時(shí),行車(chē)值班員接到報(bào)告后應(yīng)立即報(bào)告給(),安排人員到現(xiàn)場(chǎng)維持秩序。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題