A、1824年
B、1825年
C、1826年
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A、319km/h
B、323km/h
C、321km/h
A、懸浮機(jī)理
B、材料
C、動(dòng)力裝置
A、輪軌式和電磁式
B、輪軌式和磁懸浮式
C、電磁式和磁懸浮式
A、180
B、200
C、300
最新試題
影響空間線形的因素包括()。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中,對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行()三級(jí)管理。
鋁熱焊接基本工序包括:焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、()和平直度檢驗(yàn)。
橋上無縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、()及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
有邊坡平臺(tái)的路塹,在邊坡平臺(tái)上設(shè)置截水溝。邊坡平臺(tái)截水溝采用()的矩形或半梯形斷面。
道岔組裝精調(diào)中,重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、()等問題。
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段,普遍采用了()等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
植物防護(hù)選用草種需根據(jù)()和施工季節(jié)等確定,采用易成活、生長(zhǎng)快、根系發(fā)達(dá)、葉莖矮或有匍匐莖的多年生草種。
設(shè)計(jì)坡度大小對(duì)()及輸送能力,都有較大的影響。
高速鐵路橋梁設(shè)計(jì)中對(duì)結(jié)構(gòu)剛度進(jìn)行(),以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺(tái)結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計(jì)控制范圍內(nèi)。