A、180
B、200
C、300
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A.高低
B.水平
C.結(jié)構(gòu)
D.密貼
A.平面曲線
B.豎曲線
C.曲線超高
D.縱斷面坡度
A.土木工程結(jié)構(gòu)
B.綠化
C.環(huán)保
D.節(jié)能降耗
A.高整體性
B.高穩(wěn)定性
C.耐久性
D.少維修
A.強化樁網(wǎng)、樁筏、樁板結(jié)構(gòu)
B.換填化學(xué)改良土
C.復(fù)合地基加固
D.修建長大橋梁
A.平曲線與豎曲線的相對位置關(guān)系
B.平曲線與豎曲線設(shè)置位置
C.曲線超高與曲線半徑的大小
D.縱斷面坡度與豎曲線半徑的大小
A.砂漿層與軌道板間離縫
B.邊角懸空
C.砂漿層自身的裂縫
D.缺損掉塊
A.工后沉降小
B.基床強度高
C.路基的剛度變化平緩
D.防排水系統(tǒng)完善
A.較大的線路平面圓曲線半徑
B.較長的縱斷面坡段
C.較大的豎曲線半徑
D.較長的夾直線長度
A.計算
B.檢驗
C.試驗
D.控制
最新試題
高速鐵路橋梁設(shè)計中對結(jié)構(gòu)剛度進行（），以保證橋上軌道穩(wěn)定性和墩臺結(jié)構(gòu)受力在設(shè)計控制范圍內(nèi)。
高速鐵路為客運鐵路，線路平面的設(shè)計原則應(yīng)（）。
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護維修理念。
橋上無縫線路設(shè)計參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺縱向水平剛度限值等。
高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
當設(shè)計行車速度為250km/h 時，正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度為（）。
有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。