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A.當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)停機(jī)時(shí),經(jīng)一、二、三段壓縮的焦?fàn)t氣不通過(guò)精脫硫和轉(zhuǎn)化而直接進(jìn)入壓縮機(jī)四段和五段進(jìn)行壓縮
B.當(dāng)壓縮機(jī)開(kāi)停機(jī)時(shí),如果沒(méi)有三通四閥門(mén),壓縮機(jī)四段和五段就沒(méi)有氣體進(jìn)入,因沒(méi)氣體進(jìn)入會(huì)使四段和五段抽負(fù)而產(chǎn)生危險(xiǎn)
C.三通四自動(dòng)快開(kāi)閥的信號(hào)來(lái)自精脫硫進(jìn)口自動(dòng)快切閥;精脫硫進(jìn)口自動(dòng)快切閥和合成工段進(jìn)口新鮮氣放空聯(lián)鎖控制閥的信號(hào)來(lái)自轉(zhuǎn)化
D.當(dāng)轉(zhuǎn)化有故障來(lái)信號(hào)后,精脫硫進(jìn)口自動(dòng)快切閥快速關(guān)閉,同時(shí)精脫硫進(jìn)口自動(dòng)快切閥將信號(hào)傳給三通四自動(dòng)快開(kāi)閥使其快速打開(kāi)
E.精脫硫進(jìn)口自動(dòng)快切閥得到信號(hào)的同時(shí),合成工段進(jìn)口新鮮氣放空聯(lián)鎖控制閥也得到轉(zhuǎn)化來(lái)的信號(hào)而快速打開(kāi),
F.以確保未經(jīng)精脫硫的焦?fàn)t氣不進(jìn)入甲醇合成塔,保證甲醇合成塔觸媒的安全;
A.因?yàn)榻範(fàn)t氣壓縮機(jī)三級(jí)出口壓力是2.1MPa,而焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級(jí)進(jìn)口壓力是1.5MPa,有壓差
B.如果三通四閥門(mén)漏氣,因壓差的關(guān)系,未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體,就會(huì)經(jīng)過(guò)三通四閥門(mén)進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級(jí)和五級(jí)壓縮送往甲醇合成塔
C.致使觸媒中毒
D.觸媒不會(huì)中毒
A.如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖,當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開(kāi)機(jī)之前開(kāi)機(jī),就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)
B.抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故;
C.如果未聯(lián)鎖,當(dāng)濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)停機(jī)或跳車(chē)而焦?fàn)t氣壓縮機(jī)未先停機(jī)或跳車(chē),同樣會(huì)出現(xiàn)前面所述的爆炸事故。
D.我是路路通派來(lái)打醬油的
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管道的管徑是根據(jù)介質(zhì)的流量和選定的流速來(lái)確定的
壓縮機(jī)長(zhǎng)期停機(jī)時(shí),必需將各處的水排除干凈,每隔一定時(shí)間應(yīng)盤(pán)車(chē)一次,以改變各部件的位置和接觸情況,防止零部件的變形及油類(lèi)的干結(jié)和引起腐蝕
一般壓縮機(jī)排氣溫度應(yīng)低于潤(rùn)滑油閃點(diǎn)40--50℃
選擇壓縮機(jī)潤(rùn)滑油幾項(xiàng)最重要指標(biāo)有(粘度)、(閃點(diǎn))、(凝固點(diǎn))、(酸值)和(化學(xué)穩(wěn)定性)。
為防止壓力氣流倒回,在壓縮機(jī)與緩沖罐之間的排氣管上應(yīng)安裝減壓閥
五回四閥的作用是氣體通過(guò)此閥達(dá)到在壓縮機(jī)四級(jí)和五級(jí)循環(huán),開(kāi)停機(jī)時(shí)使用此閥。
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積,使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
活塞在氣缸內(nèi)由上死點(diǎn)到下死點(diǎn)或由下死點(diǎn)到上死點(diǎn)的距離稱(chēng)為行程或沖程
在實(shí)際生產(chǎn)中,影響壓縮機(jī)能力因素是余隙容積、氣缸余隙小,氣缸容積減小,生產(chǎn)能力低
壓縮機(jī)運(yùn)行是最末一級(jí)的排氣壓力取決于工藝系統(tǒng)壓力