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A.當(dāng)壓縮機(jī)開停機(jī)時，經(jīng)一、二、三段壓縮的焦?fàn)t氣不通過精脫硫和轉(zhuǎn)化而直接進(jìn)入壓縮機(jī)四段和五段進(jìn)行壓縮
B.當(dāng)壓縮機(jī)開停機(jī)時，如果沒有三通四閥門，壓縮機(jī)四段和五段就沒有氣體進(jìn)入，因沒氣體進(jìn)入會使四段和五段抽負(fù)而產(chǎn)生危險
C.三通四自動快開閥的信號來自精脫硫進(jìn)口自動快切閥；精脫硫進(jìn)口自動快切閥和合成工段進(jìn)口新鮮氣放空聯(lián)鎖控制閥的信號來自轉(zhuǎn)化
D.當(dāng)轉(zhuǎn)化有故障來信號后，精脫硫進(jìn)口自動快切閥快速關(guān)閉，同時精脫硫進(jìn)口自動快切閥將信號傳給三通四自動快開閥使其快速打開
E.精脫硫進(jìn)口自動快切閥得到信號的同時，合成工段進(jìn)口新鮮氣放空聯(lián)鎖控制閥也得到轉(zhuǎn)化來的信號而快速打開，
F.以確保未經(jīng)精脫硫的焦?fàn)t氣不進(jìn)入甲醇合成塔，保證甲醇合成塔觸媒的安全；
A.因?yàn)榻範(fàn)t氣壓縮機(jī)三級出口壓力是2.1MPa，而焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級進(jìn)口壓力是1.5MPa，有壓差
B.如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級和五級壓縮送往甲醇合成塔
C.致使觸媒中毒
D.觸媒不會中毒
A.如果焦?fàn)t氣壓縮機(jī)的電器未與濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)電器聯(lián)鎖，當(dāng)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)在濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)未開機(jī)之前開機(jī)，就可能使焦?fàn)t氣壓縮機(jī)抽負(fù)
B.抽負(fù)后導(dǎo)致空氣進(jìn)入壓縮機(jī)與焦?fàn)t煤氣混合而發(fā)生爆炸事故；
C.如果未聯(lián)鎖，當(dāng)濕法脫硫崗位的羅茨鼓風(fēng)機(jī)停機(jī)或跳車而焦?fàn)t氣壓縮機(jī)未先停機(jī)或跳車，同樣會出現(xiàn)前面所述的爆炸事故。
D.我是路路通派來打醬油的
A.一回一調(diào)節(jié)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)負(fù)荷和流量及已經(jīng)出口壓力
B.三回一調(diào)節(jié)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)三級出口壓力
C.四回一調(diào)節(jié)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級出口壓力
D.五回四收回五級出口未送給合成的轉(zhuǎn)化氣進(jìn)入四級進(jìn)口循環(huán)壓縮，避免五級出口未送給合成的轉(zhuǎn)化氣放空損失。
E.五回一調(diào)節(jié)焦?fàn)t氣壓縮機(jī)五級出口壓力
最新試題
保持活塞與氣缸壁刮油和布油作用是活塞的油環(huán)
容積式壓縮機(jī)按其壓縮部件的運(yùn)動特點(diǎn)分為往復(fù)式和回轉(zhuǎn)式兩種形式
壓縮機(jī)長期停機(jī)時，必需將各處的水排除干凈，每隔一定時間應(yīng)盤車一次，以改變各部件的位置和接觸情況，防止零部件的變形及油類的干結(jié)和引起腐蝕
多級壓縮機(jī)一般設(shè)有級間冷卻器
在實(shí)際生產(chǎn)中，影響壓縮機(jī)能力因素吸入氣體溫度，氣體溫度高，氣體密度減小，質(zhì)量減輕
單位時間內(nèi)從壓縮機(jī)出口排出氣體體積量的稱為排氣量
一級吸入壓力低或一級吸氣閥不良可導(dǎo)致一級排氣溫度高
加減負(fù)荷要緩慢，有利于各工段的穩(wěn)定生產(chǎn)。用一回一閥來調(diào)節(jié)氣量（負(fù)荷），生產(chǎn)穩(wěn)定時應(yīng)盡量做到不開一回一閥，使壓縮機(jī)滿負(fù)荷生產(chǎn)以降低電耗；
實(shí)際工作的壓縮機(jī)存在一定的余隙容積，使實(shí)際吸入量大于氣缸行程容積。
如果三通四閥門漏氣，因壓差的關(guān)系，未經(jīng)精脫硫含硫高的氣體，就會經(jīng)過三通四閥門進(jìn)入焦?fàn)t氣壓縮機(jī)四級和五級壓縮送往甲醇合成塔，致使觸媒中毒，造成嚴(yán)重后果。