A.車(chē)站值班員在通知機(jī)車(chē)乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)向車(chē)站值班員報(bào)告該本務(wù)機(jī)車(chē)是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車(chē)指揮人和機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)共同進(jìn)行機(jī)控試驗(yàn)，確保便攜式無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備指令能通過(guò)LKJ設(shè)備正常控車(chē)
C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ系統(tǒng)時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車(chē)指揮人，并及時(shí)報(bào)修
D.機(jī)車(chē)未安裝無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機(jī)控器無(wú)法接入LKJ設(shè)備時(shí)，機(jī)車(chē)乘務(wù)員嚴(yán)格按調(diào)車(chē)作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車(chē)速度，接到停車(chē)指令后及時(shí)停車(chē)
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A.緊急停車(chē)信號(hào)無(wú)法強(qiáng)插
B.機(jī)控器無(wú)語(yǔ)音回示或語(yǔ)音回示紊亂
C.機(jī)控器的語(yǔ)音回示無(wú)法傳輸給調(diào)車(chē)組
D.兩個(gè)信號(hào)顯示器均不能完整顯示信號(hào)
E.調(diào)車(chē)手持臺(tái)損壞，組內(nèi)人員無(wú)法聯(lián)網(wǎng)工作
A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車(chē)或卸車(chē)站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車(chē)由裝卸車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車(chē)后，貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車(chē)輛制動(dòng)作用時(shí)，由裝車(chē)站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車(chē)輛的截?cái)嗳T(mén)。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T(mén)處使用鉛封，在貨車(chē)表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣，并通知車(chē)站
D.卸車(chē)后，由卸車(chē)站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車(chē)輛段派員開(kāi)啟截?cái)嗳T(mén)。車(chē)站在列車(chē)編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對(duì)關(guān)門(mén)車(chē)須注明“M”字樣
A.貨物列車(chē)在區(qū)間運(yùn)行中，遇車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可關(guān)閉車(chē)輛截?cái)嗳T(mén)繼續(xù)運(yùn)行
B.若關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時(shí)，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，運(yùn)行至前方站進(jìn)行甩車(chē)處理
C.關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%時(shí)，將超過(guò)部分關(guān)門(mén)車(chē)甩下，或按規(guī)定計(jì)算列車(chē)換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動(dòng)效能證明書(shū)”交給司機(jī)后方可發(fā)車(chē)（注意：填寫(xiě)證明書(shū)就沒(méi)有必要甩車(chē)）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車(chē)站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車(chē)
A.補(bǔ)機(jī)連掛列車(chē)時(shí)，補(bǔ)機(jī)與列車(chē)的摘掛及軟管的連接，由列車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)（注意：由補(bǔ)機(jī)機(jī)車(chē)乘務(wù)員）
B.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)在摘解補(bǔ)機(jī)站停車(chē)后，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列進(jìn)入停車(chē)線警沖標(biāo)內(nèi)方，用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)摘鉤
C.補(bǔ)機(jī)摘鉤退至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車(chē)后，報(bào)告車(chē)站值班員，車(chē)站值班員方可準(zhǔn)備列車(chē)進(jìn)路開(kāi)車(chē)
D.補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)完畢，補(bǔ)機(jī)司機(jī)要及時(shí)通知車(chē)站值班員辦理發(fā)車(chē)作業(yè)（注意：沒(méi)有規(guī)定）
A.軍用列車(chē)中車(chē)輛的編組隔離，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運(yùn)貨物列車(chē)中的外貿(mào)出口家畜車(chē)應(yīng)與牽引的機(jī)車(chē)隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車(chē)輛，與標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車(chē)不得編入同一列車(chē)。如因車(chē)流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車(chē)運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車(chē)折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車(chē)，但應(yīng)將蜜蜂車(chē)掛在標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車(chē)的前部，并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車(chē)與裝載生石灰的車(chē)輛隔離3輛及其以上（注意：隔離2輛）
最新試題
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)及以上多轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，除在第1、2牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點(diǎn)開(kāi)始，每隔1個(gè)牽引點(diǎn)，在牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
車(chē)站值班員【列車(chē)調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報(bào)告后，應(yīng)立即扣停該列車(chē)，不再向該區(qū)間放行列車(chē)，并通知鄰線運(yùn)行的列車(chē)注意運(yùn)行【范圍按司機(jī)報(bào)告的故障地點(diǎn)前后各2km確定】。司機(jī)應(yīng)注意觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。列車(chē)調(diào)度員根據(jù)該司機(jī)確認(rèn)情況，進(jìn)行后續(xù)處理。
因出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放，而使用綠色許可證發(fā)車(chē)的區(qū)間，辦理反方向運(yùn)行時(shí)必須得到調(diào)度命令的準(zhǔn)許。
在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對(duì)方向同時(shí)推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】或溜放，或一端推進(jìn)【含單機(jī)運(yùn)行】一端溜放。
一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單變更鉤數(shù)的計(jì)算，按順序連續(xù)減少5鉤只算一鉤。
密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，在第1牽引點(diǎn)處的軌枕盒內(nèi)加鎖。
遇天氣不良、機(jī)車(chē)牽引力不足、施工慢行、列車(chē)限速等特殊情況，司機(jī)可向機(jī)務(wù)段調(diào)度員提出減噸申請(qǐng)。
操縱信號(hào)、道岔時(shí)，只允許當(dāng)班的車(chē)站【助理】值班員、信號(hào)員及信號(hào)維修人員操縱，其他人員禁止操縱設(shè)備。
暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫到路肩時(shí)，車(chē)站值班員【列車(chē)調(diào)度員】接到報(bào)告后應(yīng)扣停后續(xù)列車(chē)、不再向區(qū)間放行后續(xù)列車(chē)。
自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或雙線改按單線行車(chē)，出站信號(hào)機(jī)無(wú)法開(kāi)放時(shí)，應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車(chē)。