A.自動(dòng)制動(dòng)機(jī)空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運(yùn)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負(fù)責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動(dòng)作用時(shí)，由裝車站【貨運(yùn)人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截?cái)嗳T。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截?cái)嗳T處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動(dòng)”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運(yùn)人員】負(fù)責(zé)通知車輛段派員開啟截?cái)嗳T。車站在列車編組順序表【運(yùn)統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對關(guān)門車須注明“M”字樣

A.貨物列車在區(qū)間運(yùn)行中，遇車輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，可關(guān)閉車輛截?cái)嗳T繼續(xù)運(yùn)行
B.若關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時(shí)，報(bào)告列車調(diào)度員，運(yùn)行至前方站進(jìn)行甩車處理
C.關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時(shí)，將超過部分關(guān)門車甩下，或按規(guī)定計(jì)算列車換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動(dòng)效能證明書”交給司機(jī)后方可發(fā)車（注意：填寫證明書就沒有必要甩車）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車

A.補(bǔ)機(jī)連掛列車時(shí)，補(bǔ)機(jī)與列車的摘掛及軟管的連接，由列車司機(jī)負(fù)責(zé)（注意：由補(bǔ)機(jī)機(jī)車乘務(wù)員）
B.掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車在摘解補(bǔ)機(jī)站停車后，車站值班員確認(rèn)列車整列進(jìn)入停車線警沖標(biāo)內(nèi)方，用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)摘鉤
C.補(bǔ)機(jī)摘鉤退至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車后，報(bào)告車站值班員，車站值班員方可準(zhǔn)備列車進(jìn)路開車
D.補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)完畢，補(bǔ)機(jī)司機(jī)要及時(shí)通知車站值班員辦理發(fā)車作業(yè)（注意：沒有規(guī)定）

A.軍用列車中車輛的編組隔離，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理
B.掛入供港澳的快運(yùn)貨物列車中的外貿(mào)出口家畜車應(yīng)與牽引的機(jī)車隔離4輛
C.裝有蜜蜂的車輛，與標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車不得編入同一列車。如因車流不足，分別掛運(yùn)有困難時(shí)，在本次列車運(yùn)行全程內(nèi)中途不發(fā)生列車折角轉(zhuǎn)向的條件下，可編掛在同一列車，但應(yīng)將蜜蜂車掛在標(biāo)有“△豐”的農(nóng)藥車的前部，并隔離4輛及其以上
D.蜜蜂車與裝載生石灰的車輛隔離3輛及其以上（注意：隔離2輛）

A.機(jī)車與裝載△1至△9貨物的車輛可不隔離
B.裝載△4△5△7△8貨物的車輛，相互隔離2輛（注意：隔離1輛）
C.內(nèi)燃、電力機(jī)車調(diào)車時(shí)，機(jī)車與裝載危險(xiǎn)、易燃貨物的車輛均不隔離
D.△4與△5，△7與△8，△7、△8與△3在調(diào)車時(shí)須隔離1輛