單項選擇題（）定位于物流、信息流、資金流的綜合設(shè)施，其涵蓋面較流通中心低，屬于第二層次的中心。
A.購物中心
B.流通中心
C.集散中心
D.物流中心
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1.單項選擇題配送中心應(yīng)根據(jù)市場的供求變化情況，制定并及時調(diào)整統(tǒng)一的、周全的（）計劃，同時由專門的員或部門組織實施。
A.存儲
B.組配
C.采購
D.集散
2.單項選擇題配送中心所擁有的存儲貨物能力使（）功能成為配送中心僅次于組配功能和集散功能的一要功能。
A.分揀
B.組配
C.加工
D.存儲
3.單項選擇題配送成本包括自有車和委托外用車的配送成本，以下指標(biāo)哪個不能用于配送成本的評估？（）
A.配送成本比率
B.配送延遲率
C.外用車比率
D.每單元配送成本
4.單項選擇題配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)不包括（）。
A.配送人員數(shù)
B.工作天數(shù)
C.正常班工作時數(shù)
D.周工作時數(shù)
5.單項選擇題（）用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免折舊損耗速度過快，以及可能發(fā)生的額外成本，并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
A.車輛利用率
B.配送規(guī)劃
C.人員利用率
D.時間效率
最新試題
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
題型：多項選擇題
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
題型：多項選擇題
車輛利用率用以評估和設(shè)置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷，以避免（），并用來判斷是否應(yīng)增減送車數(shù)量。
題型：多項選擇題
（）的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設(shè)施，很好的解決這些貨物的運送。
題型：多項選擇題
配送成本通常所指的計算條件有（）。
題型：多項選擇題
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
題型：多項選擇題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
題型：多項選擇題
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
題型：多項選擇題
配送績效評估中的時間效率指標(biāo)可以從（）幾個方面評估。
題型：多項選擇題
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
題型：多項選擇題