A.部調(diào)
B.局調(diào)
C.分局調(diào)度
D.區(qū)調(diào)
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A.政府相關(guān)政策文件
B.運(yùn)輸設(shè)施條件
C.旅客運(yùn)輸市場預(yù)測
D.運(yùn)輸距離
A.快速旅客列車
B.特別旅客快車
C.旅游列車
D.動車組列車
A.滑行道
B.機(jī)坪
C.跑道
D.停機(jī)坪
A.客流依據(jù)
B.線路配車數(shù)、勞動配班數(shù)
C.指標(biāo)要求
D.氣候條件
A.飛機(jī)服役時間太長
B.飛機(jī)性能不良
C.飛機(jī)出現(xiàn)故障
D.飛機(jī)設(shè)計缺陷
最新試題
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
旅客運(yùn)輸計劃應(yīng)以（）為依據(jù)。
綜合調(diào)查內(nèi)容不包括以下哪項(xiàng)？（）
根據(jù)公安部、交通部和國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局的規(guī)定，單程在200公里以上的客車必須配雙駕駛員。（）
企業(yè)擁有的資金，隨著生產(chǎn)過程的進(jìn)行，不斷地運(yùn)動循環(huán)周轉(zhuǎn)，從貨幣形態(tài)開始，依次轉(zhuǎn)化為材料、成品，最后恢復(fù)為貨幣形態(tài)。這種周而復(fù)始的運(yùn)動稱為資金的周轉(zhuǎn)。（）
從汽車運(yùn)輸企業(yè)本身的角度考慮，降低運(yùn)輸成本的途徑主要有哪幾個方面？
立體跨線設(shè)備中常見的有（）
列車乘務(wù)工作組織包括（）
旅游客運(yùn)是運(yùn)送旅游者游覽名勝古跡、風(fēng)景區(qū)等旅游點(diǎn)的一種營運(yùn)方式。（）
（）能較全面反映線路客運(yùn)能力的利用情況和表明鐵路客運(yùn)工作的強(qiáng)度。