單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)零件磨損程度可根據(jù)磨粒的()進(jìn)行判斷.

A.形貌
B.成分
C.尺寸
D.數(shù)量


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1.單項(xiàng)選擇題船機(jī)潤(rùn)滑油常規(guī)檢驗(yàn)法是船上普遍采用的一種()檢測(cè)方法.

A.定量指標(biāo)
B.定性分析
C.定期
D.定期、定量指標(biāo)

2.單項(xiàng)選擇題船機(jī)潤(rùn)滑油采用定期常規(guī)化驗(yàn)法后,根據(jù)()的情況綜合分析在用油的質(zhì)量,并對(duì)摩擦副的狀態(tài)進(jìn)行粗略判斷.

A.油中雜質(zhì)含量及顆粒大小
B.乳化及含水量
C.檢驗(yàn)指標(biāo)
D.潤(rùn)滑油中金屬屑和污染物的含量

4.單項(xiàng)選擇題磨粒尺寸是反映機(jī)器、設(shè)備磨損()的重要參數(shù).

A.程度
B.部位
C.性質(zhì)
D.原因

5.單項(xiàng)選擇題Sulzer柴油機(jī)活塞環(huán)磨損監(jiān)控(SIPWA)裝置是屬于()

A.性能參數(shù)監(jiān)控
B.油液監(jiān)測(cè)
C.振動(dòng)監(jiān)測(cè)
D.紅外監(jiān)測(cè)

最新試題

船舶機(jī)損事故發(fā)生后,不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故,國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后()日之內(nèi),國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后()之內(nèi),向主管機(jī)務(wù)部門(mén)提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

加強(qiáng)船舶首尾的結(jié)構(gòu),是為了提高船舶的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

申請(qǐng)人在()年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)等級(jí)、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書(shū)、特免證明、承認(rèn)簽證。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

機(jī)損事故直接經(jīng)濟(jì)損失包括()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書(shū)有效期為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()情況下應(yīng)填寫(xiě)《輪機(jī)日志》。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()全面負(fù)責(zé)監(jiān)督審查《輪機(jī)日志》額定記載及其保管。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列不是國(guó)際航行船舶適航必備的法定證書(shū)有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機(jī)損事故報(bào)告后()h內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門(mén),轉(zhuǎn)報(bào)交通部。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按照有關(guān)規(guī)定,客船需要持有的證書(shū)和文件是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題