A.事后維修
B.視情維修
C.定時(shí)維修
D.狀態(tài)維修
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A.是輪機(jī)船級(jí)證書(shū)的附加標(biāo)志之一
B.執(zhí)行PMS可以替代法定檢驗(yàn)
C.PMS的申請(qǐng)和實(shí)施可替代相應(yīng)的保持船級(jí)檢驗(yàn)
D.PMS由船級(jí)社制定
A.視情維修
B.事后維修
C.按需維修
D.計(jì)劃維修
A.有確定的維修期
B.無(wú)確定的維修期
C.具有六種故障率曲線
D.對(duì)監(jiān)控手段無(wú)要求
A．定時(shí)維修方式
B．事后維修方式
C．計(jì)劃維修方式
D．視情維修方式
A．定時(shí)維修方式，并逐步向視情維修方式發(fā)展
B．事后維修方式，并逐步向定時(shí)維修方式發(fā)展
C．定時(shí)維修方式，并逐步向計(jì)劃維修方式發(fā)展
D．視情維修方式，并逐步向計(jì)劃維修方式發(fā)展
最新試題
申請(qǐng)人在（）年內(nèi)不得再次申請(qǐng)與前次申請(qǐng)等級(jí)、職務(wù)資格、航區(qū)相同的適任證書(shū)、特免證明、承認(rèn)簽證。
船舶所屬單位應(yīng)在接到大事故及以上機(jī)損事故報(bào)告后（）h內(nèi)報(bào)告上級(jí)主管部門(mén)，轉(zhuǎn)報(bào)交通部。
主機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行時(shí)間，分別由（）每日進(jìn)行停機(jī)記載。
船舶機(jī)損事故發(fā)生后，不論其性質(zhì)屬于船員責(zé)任事故或非船員責(zé)任事故，國(guó)際航行船舶應(yīng)在事故發(fā)生后（）日之內(nèi)，國(guó)內(nèi)航行轉(zhuǎn)變應(yīng)在事故發(fā)生后（）之內(nèi)，向主管機(jī)務(wù)部門(mén)提交經(jīng)驗(yàn)船長(zhǎng)簽字的船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故報(bào)告。
我國(guó)1999年頒布的《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》規(guī)定，如換證檢驗(yàn)到期，船舶不在預(yù)定檢驗(yàn)的港口，經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可，可將證書(shū)給予（）展期，短途旅行的船舶經(jīng)認(rèn)可后，可給予（）展期。
有關(guān)船員更新知識(shí)的專業(yè)培訓(xùn)的說(shuō)法中，正確的是（）。
（）情況下應(yīng)填寫(xiě)《輪機(jī)日志》。
輪機(jī)日志應(yīng)使用不褪色的（）墨水填寫(xiě)。
輪機(jī)長(zhǎng)在組織機(jī)艙工作時(shí)也應(yīng)注意機(jī)艙人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)通過(guò)培訓(xùn)工作使機(jī)艙人員達(dá)到各類人員（）所要求的水平。
凡載客超過(guò)（）人稱為客船。