A、動(dòng)作不能太靈活
B、制動(dòng)時(shí)兩側(cè)閘瓦應(yīng)緊密、均勻地貼合在制動(dòng)輪的工作面上
C、松閘時(shí)兩側(cè)閘瓦依次脫開(kāi)
D、其四角處間隙平均值兩側(cè)各不大于0.5mm
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A、轎頂應(yīng)安裝有停止電梯運(yùn)行的紅色非自動(dòng)復(fù)位開(kāi)關(guān)
B、轎頂應(yīng)安裝有停止電梯運(yùn)行的紅色自動(dòng)復(fù)位的開(kāi)關(guān)
C、轎頂檢修接通后,在轎內(nèi)可控制轎廂上下
D、在轎頂檢修接通后,運(yùn)行時(shí),上下限位應(yīng)失效
A、電梯的第一層站
B、乘客最多的層站
C、無(wú)指令運(yùn)行時(shí)轎廂停靠的層站
D、最上面的一層站
A、裝在行程端部
B、用來(lái)吸收轎廂動(dòng)能的一種彈性性置
C、緩沖器只設(shè)一個(gè)即在轎廂底部
D、有彈簧式和液壓式
A、設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯載重量
B、是通過(guò)型式試驗(yàn)確定的
C、是保證電梯正常運(yùn)行的允許載重量
A、設(shè)計(jì)規(guī)定的電梯運(yùn)行速度
B、是通過(guò)型式試驗(yàn)確定的
C、是保證電梯正常運(yùn)行的速度
最新試題
在數(shù)字電路中,必須把()信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的數(shù)字信號(hào)。
載貨電梯的層門(mén)門(mén)扇與門(mén)扇,門(mén)扇與門(mén)套,門(mén)扇下端與地坎的間隙最大不得大于()mm。
限速器在出廠時(shí)已經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查和試驗(yàn),在安裝時(shí)不準(zhǔn)隨意調(diào)整限速器的(),以免影響限速器準(zhǔn)確動(dòng)作。
操縱安全鉗的裝置應(yīng)采用()方式。
曳引機(jī)裝妥后,試驗(yàn)前應(yīng)檢查曳引機(jī)的各加油點(diǎn),油位的高度應(yīng)達(dá)到()。
載貨電梯的特點(diǎn)中不包括()。
梯群控制是多臺(tái)電梯集中排列,共用()按鈕。
在主機(jī)保養(yǎng)過(guò)程中以下不正確做法的是()
為()而設(shè)置的平衡全部或部分轎廂自重的質(zhì)量,叫平衡重。
型號(hào)為T(mén)KJ1000/1.6-JX電梯,意義表述不正確的項(xiàng)目是()。