A、（1）～（5）；
B、（1）（2）（3）（5）；
C、（1）～（4）；
D、（2）～（5）。
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A、倒車功率
B、后退速度
C、倒車換向時(shí)間
D、AC對(duì)
A、停車沖程與船速成正比；
B、沖程與排水量成正比；
C、淺水中沖程較深水中為大些；
D、風(fēng)流對(duì)沖程有影響。
A、3倍吃水；
B、3倍船寬；
C、吃水與船寬之積平方根的3倍；
D、3吃水與船寬之積。
A.對(duì)地
B.對(duì)水
C.A、B都對(duì)
D.A、B都不對(duì)
A、概念不同，前者要求K小，后者要求T小為好；
B、概念不同，前者要求K大，后者要求T小為好；
C、二者皆以K大為好；
D、兩者皆以T小為好。
最新試題
關(guān)于破損控制手冊(cè)，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
以下關(guān)于載重表尺的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。
根據(jù)國(guó)際載重線公約，當(dāng)船舶（）才可以勘繪木材船載重線標(biāo)志。
破損控制圖應(yīng)清楚的顯示（）內(nèi)容。①船內(nèi)的輪廓②每層甲板俯視圖③必要區(qū)域的橫剖面圖④限制區(qū)域橫剖面圖⑤型線圖
某輪在p=1.015g/m3水域中實(shí)際觀測(cè)船舶吃水d=8.00m，利用靜水力參數(shù)表查的海水排水量為20000t，則船舶的實(shí)際排水量為（）？
在抗沉性計(jì)算中，船艙進(jìn)水情況，船艙內(nèi)與舷外水不相通，進(jìn)水未滿艙室，存在自由液面，計(jì)算時(shí)按裝載液體重量的計(jì)算方式屬于（）
在船舶抗沉性計(jì)算中，常用的方法有（）。①重量增加法；②排水量固定法；③浮力損失法
破損控制圖通常應(yīng)張貼在（）。①駕駛臺(tái)②貨控室③艇甲板走廊
計(jì)算船型系數(shù)時(shí)所用的尺度為（）。
抗沉性是船舶在一艙或數(shù)艙破損進(jìn)水仍能（）的性能。