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A.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥是為預(yù)防油泵失效后減少轉(zhuǎn)向阻力而設(shè)置
B.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生路感作用
C.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以產(chǎn)生轉(zhuǎn)向自動回正
D.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的單向閥可以使滑閥保持在中間位置
A.滑閥移動落后動力缸活塞一段距離
B.流量控制閥將限定油泵及系統(tǒng)內(nèi)最大壓力
C.安全閥將限制油泵的最大供油量
D.轉(zhuǎn)向過程是液壓隨動系統(tǒng)的一個動平衡過程
A.液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個位置跟蹤裝置，滑閥的運動是輸入信號，轉(zhuǎn)向螺桿是輸出信號
B.液壓隨動系統(tǒng)是一個力的放大裝置，動力缸活塞的推力由油壓決定
C.動力缸活塞的移動必須落后于滑閥移動一段距離
D.動力缸活塞與滑閥間存在機械反饋聯(lián)系
A.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤的自動回正
B.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以實現(xiàn)路感
C.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以保持車輛的直線行駛
D.常流式滑閥結(jié)構(gòu)的液壓動力轉(zhuǎn)向器中的回位彈簧可以控制滑閥的位置
A.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時，轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是油泵故障
B.當(dāng)轉(zhuǎn)向盤打到盡頭時，轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是動力缸或分配閥故障
C.使用開關(guān)截斷油管，轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是油泵故障
D.使用開關(guān)截斷油管，轉(zhuǎn)向機液壓最大都達(dá)不到規(guī)定值，則一定是動力缸或分配閥故障
最新試題
關(guān)于懸架的描述下面哪個不正確？（）
對于動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過低。以下說法中正確的是（）。
四個車輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車速等信號同時相對于車身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱為（）?
外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角一定時，汽車的軸距越長，則轉(zhuǎn)彎半徑（）?
汽車的轉(zhuǎn)彎半徑R愈小，則汽車轉(zhuǎn)向所需場地就愈小，汽車的機動性也愈好。
技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向油從齒輪齒條保護罩處泄露，為排除這一故障技術(shù)人員應(yīng)該如何操作（）。
XJ的流量控制閥損壞不可能引起（）。
在給液壓站加注或更換液壓油時，必須對液壓油進行（）處理。
兩個技師在討論XJ351轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換油流程，技師甲說：更換轉(zhuǎn)向助力油必須是美孚ATF專用油，更換后必須進行放氣操作流程；技師乙說：必須更換專用的轉(zhuǎn)向助力油，換完油后系統(tǒng)會自動放氣，兩者說法正確的是：（）
與獨立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)由（）組成。