A、增壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)能器連通；
B、減壓時(shí)，輪缸與儲(chǔ)液室連通；
C、減壓時(shí)，液壓泵會(huì)把油抽回主缸；
D、增壓時(shí)，電磁閥不通電
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A、速度較高時(shí)，助力較大
B、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較大
C、轉(zhuǎn)角較大時(shí)，助力較小
D、速度較高時(shí)，助力較小
A、變大；
B、變?。?br />
C、不變；
D、視情況而定。
A、車(chē)速V與輪速wr之比V/wr
B、輪速wr與車(chē)速V之比wr/V
C、車(chē)速V與輪速wr之差與車(chē)速之比
D、輪速rw與車(chē)速V這差與輪速之比
A、汽車(chē)ABS故障
B、汽車(chē)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
C、制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障
D、汽車(chē)制動(dòng)無(wú)法抱死
A、15km/h
B、30km/h
C、80km/h
D、以上都不是
最新試題
XJ351的輪胎扭緊力矩，下面說(shuō)法正確的是：（）
甲說(shuō)：所有的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都有直拉桿；乙說(shuō)：齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器一般不需要保養(yǎng)。以下說(shuō)法中正確的是（）
轉(zhuǎn)向助力過(guò)程中，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸兩側(cè)的油壓是不等的。
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)串口服務(wù)器采集哪些傳感器？
關(guān)于懸架的描述下面哪個(gè)不正確？（）
四個(gè)車(chē)輪可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角或車(chē)速等信號(hào)同時(shí)相對(duì)于車(chē)身偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向稱(chēng)為（）?
轉(zhuǎn)向架靜載試驗(yàn)臺(tái)使用（）牌號(hào)液壓油。
對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的原因，甲說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵皮帶打滑；乙說(shuō)：可能是轉(zhuǎn)向油泵磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致油壓過(guò)低。以下說(shuō)法中正確的是（）。
與獨(dú)立懸架配合的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）組成。
稱(chēng)重臺(tái)的八個(gè)承重輪高度標(biāo)定過(guò)程中，不需要的工具有（）。