A、導致自動跟蹤失常
B、導致目標丟失
C、導致目標調換
D、A+B+C都對
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A、目標機動過大,使ARPA跟蹤誤差減小
B、目標機動過大,可能引起ARPA誤差增大
C、目標機動過大,對ARPA的跟蹤誤差無影響
D、以上都不對
A、試操船的結果是沒有碰撞危險,則代表駕駛員按試操船的方法去行動則也一定沒有碰撞危險。
B、試操船是種計算機模擬操船,模擬結果并不能和未來實際情況完全一致
C、試操船的條件是:目標船保向變速
D、以上都是錯誤的
A、不移動
B、以本船的速度移動
C、A+B都對
D、A+B都不對
A、PPC一定是PAD的中心
B、PPC位置變化不表示目標真矢量變化
C、兩個目標的PAD重迭不表示它們有碰撞危險
D、B+C都不對
A、PAD僅表示本船與目標之間關系,而不能表示目標與目標之間關系
B、PAD僅表示目標與目標之間關系,而不能表示本船與目標之間關系
C、A+B都對
D、A+B都不對
最新試題
接船船員,根據(),參加日常的試驗和檢查,盡快熟悉船舶的技術資料和圖紙。
在新船交接的當天應電告公司機務部門和航運部門,報告()
海上航行試驗時,主機倒車80%-85%nH應連續(xù)運轉()h。
船舶進廠修理,本船自修工程項目中凡涉及到的檢驗項目應由:()Ⅰ.船方申請檢驗;Ⅱ.廠方申請檢驗。
船舶在建造完畢或修理結束后,對船舶動力裝置在驗船師監(jiān)督下進行一次安裝、修理質量和工作效用的試驗為()
無人機艙船舶的海上航行試驗應按船級社批準的航行試驗大綱進行。在主機正車及倒車運行中進行()。
海上航行試驗中配合主機試驗進行的項目是()
海上航行試驗中不需進行的其他試驗項目是()
系泊試驗中對主機的起動試驗是起動空氣瓶一次充滿空氣后要能連續(xù)起動主機()次以上。
大修船舶系泊試驗時,如果軸系中的(),應對其作檢查。