我國(guó)汽車市場(chǎng)的連續(xù)快速增長(zhǎng)和總規(guī)模的不斷擴(kuò)大，使我國(guó)汽車市場(chǎng)的國(guó)際地位顯著提升，我國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)成為世界汽車市場(chǎng)不可分割的重要組成部分。我國(guó)汽車銷量占全球汽車總銷量的比例,已經(jīng)由2001年的4.3%提升到2004年的8.1%。
許多汽車加入了中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略部署，例如：福特汽車公司未來在中國(guó)將不斷加強(qiáng)投入與合作力度，爭(zhēng)取取得轎車市場(chǎng)10%的占有率，生產(chǎn)能力將實(shí)現(xiàn)從原有的4萬輛達(dá)到40萬輛的巨大轉(zhuǎn)變，并實(shí)現(xiàn)大部分車輛生產(chǎn)本地化。豐田汽車公司全球生產(chǎn)布局顯示，除日本本土外，北美地區(qū)(特別是美國(guó))和亞洲地區(qū)(特別是中國(guó))是豐田在海外投資最大的地區(qū)。
由于越來越多的汽車公司的加入，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，許多汽車公司采取了低成本的戰(zhàn)略。
但是由于近幾年環(huán)保力度的加大，電動(dòng)汽車逐漸受到人們的喜愛，這無疑給傳統(tǒng)型的汽車帶來壓力。
要求：
根據(jù)以上資料，運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行分析。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.人口細(xì)分
B.地理細(xì)分
C.價(jià)值細(xì)分
D.應(yīng)用細(xì)分
A.成熟期
B.衰退期
C.起步期
D.成長(zhǎng)期
A.政治和法律因素
B.技術(shù)因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.社會(huì)和文化因素
A.應(yīng)用細(xì)分
B.品牌忠誠(chéng)度
C.心理細(xì)分
D.生活形態(tài)細(xì)分
A.不可測(cè)性
B.直接性
C.不可逆轉(zhuǎn)性
D.穩(wěn)定性
A.有利因素狀況
B.鉆石條件
C.相關(guān)和支持性行業(yè)的存在
D.企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
A.多國(guó)化戰(zhàn)略
B.跨國(guó)化戰(zhàn)略
C.全球化戰(zhàn)略
D.一體化戰(zhàn)略
A.人口細(xì)分
B.地理細(xì)分
C.價(jià)值細(xì)分
D.心理細(xì)分
A.潛在進(jìn)入者的威脅
B.購(gòu)買商的議價(jià)能力
C.供應(yīng)商的議價(jià)能力
D.同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度
A.起步期
B.成長(zhǎng)期
C.成熟期
D.衰退期
最新試題
問題類業(yè)務(wù)通常是現(xiàn)金流量最差的，例如在產(chǎn)品生命周期中處于引進(jìn)期、因種種原因未能開拓市場(chǎng)局面的新產(chǎn)品即屬此類問題的業(yè)務(wù)。下列關(guān)于問題類業(yè)務(wù)的表述中正確的有（）。
分析甲公司面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)種類。
承樂公司在實(shí)施一個(gè)新戰(zhàn)略時(shí)，組織的要素發(fā)生了重大的變化，又多與企業(yè)現(xiàn)有的文化很不一致，則下列說法正確的是（）。
簡(jiǎn)述企業(yè)內(nèi)部控制評(píng)價(jià)的一般程序。
面臨風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)可以采取多種不同的措施進(jìn)行管理，下列屬于采用風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避的有（）。
根據(jù)案例材料，簡(jiǎn)要分析甲公司違反了哪些基本的公司治理原則。
從沃爾瑪以顧客為上帝的服務(wù)中，可以看出沃爾瑪評(píng)價(jià)核心能力的基準(zhǔn)分析類型是什么，除此之外，請(qǐng)幫助沃爾瑪至少列舉其他兩種基準(zhǔn)分析類型并簡(jiǎn)要進(jìn)行分析。
下列屬于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的步驟的有（）。
松下公司所有的員工都必須經(jīng)過松下價(jià)值觀的訓(xùn)練，認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值觀，努力為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值做出貢獻(xiàn)。簡(jiǎn)述企業(yè)文化為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的途徑。
下列關(guān)于研發(fā)技術(shù)獲取途徑選擇的依據(jù)的說法中，正確的是（）。