A.區(qū)間車調(diào)度法
B.路段通過量差值法
C.方向不均衡系數(shù)法
D.集散量比值法
E.行車頻率法
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A.線路的走向要與主要客流相一致
B.線路應(yīng)直接溝通城市各主要客流集散點
C.線路應(yīng)該盡量建長
D.要利于改善企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理
E.設(shè)計線路時不需要考慮遠近結(jié)合
A.乘客不管去什么地方只需要轉(zhuǎn)換一次車
B.有可能為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達地往返于城市中心區(qū)
C.使邊遠地區(qū)的居民無形換乘就一次乘車到達市中心
D.組織客運聯(lián)系方便
E.通行能力較高
A.服務(wù)的公共性與兩重性
B.效益的間接性與綜合性
C.經(jīng)營管理的多樣性和一定程度的壟斷性
D.時間性要求和社會關(guān)聯(lián)性要求
E.以企業(yè)盈利最大化為目標
A.具有經(jīng)營班車客運8年以上資歷
B.具有經(jīng)營一類班車客運的資源
C.具有二類以上汽車維修能力
D.從事高速公路客運的車輛應(yīng)試符合《運行客車類型劃分及等級評定》
A.乘務(wù)人員應(yīng)做好發(fā)車前的準備工作
B.組織旅客乘車
C.加強途中服務(wù)
D.注意途中駕駛安全
E.到站服務(wù)大家網(wǎng)
最新試題
什么是物流貨運企業(yè)的外包承運商？為什么要對其進行選擇與管理？
通常情況下，托運單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點，主要作為（）的依據(jù)。
實踐中，一般貨物的運輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費的，而是以運輸?shù)木唧w的（）來收費的。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
為保證超重設(shè)備在途中的運輸安全，在大型運載車組前面要設(shè)一部（）。
線路運行費用（相當于車輛營運費用）是生產(chǎn)過程中直接費用的支出，主要指（）等。
零擔貨物裝車是起運的開始，裝車前要考慮哪些因素做好貨物配載工作？配載的一般原則有哪些？
運輸服務(wù)包括基本運輸服務(wù)和附加的服務(wù)，不包括包裝、裝卸、送貨上門、代收貨款等服務(wù)。
道路冷鏈運輸?shù)倪\輸工具主要包括（）。
從我國道路貨運經(jīng)營業(yè)戶及規(guī)模數(shù)據(jù)可以看出，我國道路貨運經(jīng)營主體仍呈現(xiàn)出“（）”的特點。