A、72
B、68.2
C、0
D、3.8
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A、1月5日23:00
B、1月5日23:01
C、1月5日22:00
D、1月5日23:03
A、大修、小修、定期維護(hù)
B、大修、小修、節(jié)日檢修和公用系統(tǒng)計(jì)劃?rùn)z修
C、大修、小修、節(jié)日檢修
D、大修、小修、公用系統(tǒng)計(jì)劃?rùn)z修
A、15
B、0
C、72
D、38
A、63.23%
B、61.67%
C、59.68%
D、40.32%
A、1月5日23:00
B、1月6日0:00
C、1月5日22:00
D、1月5日22:30
最新試題
在給定期間內(nèi),未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng),并記啟動(dòng)失敗一次。啟動(dòng)延誤的時(shí)間對(duì)于機(jī)組按(),對(duì)于輔助設(shè)備按非計(jì)劃停運(yùn)計(jì)。
由于設(shè)備(或零部件)多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí),對(duì)于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”;對(duì)于不能區(qū)分先后的,以修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為()的記錄時(shí)間。
機(jī)組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成降低出力,以及機(jī)組運(yùn)行中,按規(guī)程規(guī)定或經(jīng)批準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)造成降低出力時(shí),均應(yīng)填寫(xiě)()事件。
在給定期間內(nèi),未能將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為一次不成功的啟動(dòng),并記啟動(dòng)失敗()次。
依據(jù)(),制定《火力發(fā)電機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)實(shí)施辦法》。
機(jī)組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進(jìn)行維修或消缺,應(yīng)按規(guī)定記為()。
機(jī)組電網(wǎng)需要由調(diào)度安排停運(yùn)但能隨時(shí)啟動(dòng)時(shí),記為()。
當(dāng)公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺(tái)及以上機(jī)組停運(yùn)時(shí),陪停機(jī)組記為()。
電監(jiān)會(huì)電力可靠性管理中心按照機(jī)組可靠性綜合評(píng)價(jià)系數(shù)對(duì)機(jī)組進(jìn)行排序,初步篩選出各容量級(jí)機(jī)組的前()名作為年度可靠性金牌機(jī)組的候選機(jī)組。
機(jī)組在備用停運(yùn)(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進(jìn)行能引起機(jī)組降低出力的維修工作時(shí),應(yīng)填寫(xiě)()事件。