A、1320
B、1344
C、1368
D、1292
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、402
B、336
C、312
D、642
A、0
B、35.48%
C、65.42%
D、94.52%
A、8016
B、8760
C、7248
D、0
A、0
B、90.89%
C、92.33%
D、93.55%
A、312
B、336
C、341
D、312
最新試題
機(jī)組計(jì)劃停運(yùn)分為()。
機(jī)組可延至72h以后的非計(jì)劃停運(yùn),但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí),仍作為()事件。
機(jī)組備用停運(yùn)期間發(fā)生計(jì)劃或非計(jì)劃降低出力時(shí),應(yīng)填寫()事件記錄。
機(jī)組在備用停運(yùn)期間,如果進(jìn)行了在機(jī)組運(yùn)行時(shí)也可以進(jìn)行的維修工作,則機(jī)組狀態(tài)應(yīng)極為()時(shí)間。
在給定期間內(nèi),按有關(guān)規(guī)程,將一臺(tái)設(shè)備從停運(yùn)狀態(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)為()次成功的啟動(dòng)。
機(jī)組可靠性評(píng)價(jià)采用機(jī)組()作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。
機(jī)組可延至()以后的非計(jì)劃停運(yùn),但調(diào)度安排提前停運(yùn)時(shí),仍作為第4類非計(jì)劃停運(yùn)事件。
由于設(shè)備(或零部件)多種原因造成機(jī)組非計(jì)劃停運(yùn)時(shí),對(duì)于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”;對(duì)于不能區(qū)分先后的,以修復(fù)時(shí)間最長(zhǎng)的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機(jī)組此次停運(yùn)狀態(tài)的時(shí)間作為()的記錄時(shí)間。
機(jī)組備用停運(yùn)期間,其備用容量小于毛最大容量時(shí),要填寫()事件。
機(jī)組因缺燃料(電廠管理原因除外)或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運(yùn)時(shí),機(jī)組視作()。