由于設備（或零部件）多種原因造成機組非計劃停運時，對于能夠區(qū)分先后的，以最先發(fā)生的事件視作“基礎事件”；對于不能區(qū)分先后的，以修復時間最長的事件作為“基礎事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為（）的記錄時間。

在給定期間內(nèi)，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。

在給定期間內(nèi)，未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗（）次。

機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災害等外部原因造成停運時，機組視作（）。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的（）事件，而不再填寫降低出力運行事件。

年度內(nèi)機組備用次數(shù)超過（）次的，不參與可靠性統(tǒng)計評價（機組因配合電網(wǎng)建設、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內(nèi)）。

電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。

機組在備用停運期間，如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作，則機組狀態(tài)應極為（）時間。

機組可靠性評價工作應當堅持（）的原則。

降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。