A、33.33%
B、66.67%
C、100%
D、0
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A、降出力
B、可用
C、不可用
D、使用
A、744
B、732
C、720
D、714
A、90.87
B、92.58%
C、98.15%
D、97.43%
A、72
B、61
C、61.53
D、55.75
A、100
B、9000
C、21600
D、216000
最新試題
電監(jiān)會()按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序,初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組可靠性評價必備條件:機組所在單位在年度內發(fā)生較大以上()事故的,不參與評價;機組所在單位未認真貫徹執(zhí)行國家有關節(jié)能、環(huán)保政策和要求的,不參與評價。
年度內機組備用次數(shù)超過()次的,不參與可靠性統(tǒng)計評價(機組因配合電網建設、檢修、試驗的備用次數(shù)不計在內)。
輔助設備計劃停運分為()。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫()事件。
當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時,陪停機組記為()。
在給定期間內,未能將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動,并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計,對于輔助設備按()。
機組可延至72h以后的非計劃停運,但調度安排提前停運時,仍作為()事件。
機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài),調度安排備用停運(包括缺燃產及其它經濟原因)時,應填寫()事件。
機組在備用停運期間,如果進行了在機組運行時也可以進行的維修工作,則機組狀態(tài)應極為()時間。