機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應填寫（）事件記錄。

機組備用停運期間，其備用容量小于毛最大容量時，要填寫（）事件。

在給定期間內(nèi)，按有關規(guī)程，將一臺設備從停運狀態(tài)轉為運行狀態(tài)為（）次成功的啟動。

機組可延至（）以后的非計劃停運，但調度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。

依據(jù)（），制定《火力發(fā)電機組可靠性評價實施辦法》。

機組原處于計劃或非計劃降低出力運行狀態(tài)，調度安排備用停運（包括缺燃產(chǎn)及其它經(jīng)濟原因）時，應填寫（）事件。

機組在非計劃停運修復期間進行的試運行及試驗中，若發(fā)生設備損壞或發(fā)現(xiàn)新的必須消除的缺陷，除填寫原發(fā)事件記錄外，尚須填寫新事件記錄。無論老、新事件，在原批準的檢修工期內(nèi)不能修復時，則在檢修期滿后，應轉為（）。

機組在備用停運（包括缺燃料等外部原因）期間，經(jīng)調度批準進行能引起機組降低出力的維修工作時，應填寫（）事件。

機組電網(wǎng)需要由調度安排停運但能隨時啟動時，記為（）。

當公用系統(tǒng)檢修涉及到兩臺及以上機組停運時，陪停機組記為（）。