A、33.3%
B、66.6%
C、0%
D、10%
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A、使用
B、降出力
C、不可用
D、可用
A、337
B、158.5
C、168.5
D、317
A、33.33%
B、35.48%
C、100%
D、64.52%
A、660
B、744
C、720
D、672
A、94.52%
B、35.48%
C、65.42%
D、33.33%
最新試題
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時,應(yīng)填寫()事件記錄。
()與(),在時間段上不應(yīng)有重疊或交叉。重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件,而不再填寫降低出力運行事件。降低出力事件原因在“補充說明”欄中注明。。
超出批準(zhǔn)的計劃檢修工期的延長停運,為()。計劃檢修工期是指開工前主管公司批準(zhǔn)的工期。
機組運行中因設(shè)備制造或安裝質(zhì)量或電廠設(shè)計或電廠公用系統(tǒng)等原因造成長期達不到銘牌容量,如高壓加熱器長期不能投入,季節(jié)性降低出力等,主管部門在考核發(fā)電出力時已列入計劃的降低出力,記為()事件。
機組在電網(wǎng)負(fù)荷低谷期間進行維修或消缺,應(yīng)按規(guī)定記為()。
機組可靠性評價工作應(yīng)當(dāng)堅持()的原則。
由于設(shè)備(或零部件)多種原因造成機組非計劃停運時,對于能夠區(qū)分先后的,以最先發(fā)生的事件視作“基礎(chǔ)事件”;對于不能區(qū)分先后的,以修復(fù)時間最長的事件作為“基礎(chǔ)事件”。把機組此次停運狀態(tài)的時間作為()的記錄時間。
機組在備用停運(包括缺燃料等外部原因)期間,經(jīng)調(diào)度批準(zhǔn)進行能引起機組降低出力的維修工作時,應(yīng)填寫()事件。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件,重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的()事件,而不再填寫降低出力運行事件。
啟動是將一臺設(shè)備從停止轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)的過程。啟動程序重復(fù)幾次而未進行任何消除缺陷的檢修時,按()次啟動計。