A.感知成本
B.綜合運(yùn)輸成本
C.邊際個(gè)人成本
D.家庭消費(fèi)結(jié)構(gòu)
E.邊際外部成本
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.地鐵遭受火災(zāi)、爆炸等事故災(zāi)難
B.地鐵發(fā)生大面積停電
C.地鐵發(fā)生一條線路全線停運(yùn)或兩條以上線路同時(shí)停運(yùn)
D.地鐵車站內(nèi)發(fā)生聚眾鬧事等突發(fā)事件
E.地鐵遭受臺(tái)風(fēng)、水災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的侵襲
A.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)
B.城市客貨運(yùn)交通系統(tǒng)
C.城市交通控制系統(tǒng)
D.城市公共交通系統(tǒng)
A.行車事故分為重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。
B.因設(shè)備故障或其它原因造成雙線行車中斷60分鐘及以上或單線行車中斷90分鐘可構(gòu)成險(xiǎn)性事故。
C.各類行車事故的報(bào)送遵循相同的程序。
D.處理行車事故要以事實(shí)為依據(jù),以“四不放過”為原則,認(rèn)真調(diào)查分析,查明原因。
E.載客列車錯(cuò)開車門、運(yùn)行途中開門、車未停妥開門等構(gòu)成一般事故。
A.停車庫(kù)許可制;
B.通道收費(fèi);
C.人為設(shè)置延誤營(yíng)運(yùn)許可證制;
D.燃料稅;
E.車輛定額配給;
A.管理決策層;
B.研究咨詢層;
C.交通服務(wù)供給層;
D.交通服務(wù)需求層;
E.交通服務(wù)監(jiān)督層.
A.交通環(huán)境惡化
B.交通供需失衡
C.交通管理落后
D.交通結(jié)構(gòu)的低效
E.交通基礎(chǔ)設(shè)施薄弱
最新試題
蓋挖逆筑法適宜軟弱土層,地下水穩(wěn)定在基底高程()以下的地層條件。
地面錨桿按矩形或梅花形布置,其布置的順序?yàn)椋ǎ?/p>
盾構(gòu)的種類按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和開挖方式可分為()。
槽段劃分要綜合考慮的因素有()。
錨桿穩(wěn)定開挖后,錨桿露出巖面長(zhǎng)()噴射混凝土的厚度。
噴射混凝土厚度,含水層厚度應(yīng)()8cm。
對(duì)于蓋挖逆筑法以下說法正確的是()。
小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計(jì)為鋼管直徑(),鋼管長(zhǎng)(),鋼管鉆設(shè)注漿孔間距(),鋼管沿拱的環(huán)向布置間距(),鋼管沿拱的環(huán)向外插角為(),鋼管沿隧道縱向的搭接長(zhǎng)度為()。
下列屬于襯砌防水層的注意事項(xiàng)的是()。
下列關(guān)于盾構(gòu)法說法正確的是()。