A、最后一張檢修工作票結(jié)束
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A、停用
B、備用
C、非計劃停運
D、計劃停運
最新試題
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按第一類非計劃停運計，對于輔助設(shè)備按（）。
在給定期間內(nèi)，未能將一臺設(shè)備從停運狀態(tài)轉(zhuǎn)為運行狀態(tài)為一次不成功的啟動，并記啟動失敗一次。啟動延誤的時間對于機組按（），對于輔助設(shè)備按非計劃停運計。
機組計劃停運分為（）。
降低出力事件與計劃或非計劃停運事件，重疊或交叉的時間段只須填寫相應(yīng)的計劃或非計劃停運事件，而不再填寫（）事件。
機組可延至（）以后的非計劃停運，但調(diào)度安排提前停運時，仍作為第4類非計劃停運事件。
機組可靠性評價采用機組（）作為評價指標(biāo)。
機組備用停運期間發(fā)生計劃或非計劃降低出力時，應(yīng)填寫（）事件記錄。
電監(jiān)會（）按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前10名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
電監(jiān)會電力可靠性管理中心按照機組可靠性綜合評價系數(shù)對機組進行排序，初步篩選出各容量級機組的前（）名作為年度可靠性金牌機組的候選機組。
機組因缺燃料（電廠管理原因除外）或缺發(fā)電用水、輸電線路限制、電力系統(tǒng)故障、自然災(zāi)害等外部原因造成停運時，機組視作（）。