港口與航道工程監(jiān)測網(wǎng)基準點及變形觀測點的布設要求中，（）；當基準點遠離變形體或不便直接觀測變形觀測點時，可布設工作基點，其點位應穩(wěn)固，便于監(jiān)測；當采用視準線法進行水平位移觀測時，視準線兩端應布設基準點或工作基點，視準線上的變形點偏離基準線的距離不應大于20mm，并應在視準線上至少布設2個檢查點。

深層攪拌法施工中，轉(zhuǎn)速、扭矩、攪拌和引拔、（）等都應由控制臺加以控制和記錄。

港口航道工程測量施工中，施工高程控制的規(guī)定包括（）。

強夯置換法適用于（）等地基上對變形控制要求不嚴的工程。

強夯法在國際上又稱動力固結法或稱動力壓實法，其實質(zhì)是反復將很重的錘提到一定高度使其自由落下，給地基以沖擊和振動能量，將其壓密，從而（）。

強夯法適用于處理碎石、砂土、（）、濕陷性黃土、素填土等地基。

水下深層水泥攪拌法加固軟土地基施工中應嚴格控制（）等參數(shù)，符合確定的施工工藝要求。

非織造（無紡、針刺）土工布的功能主要有（）。

深層攪拌法是利用水泥材料作為固化劑，通過特制的攪拌機械，在地基深處就地將軟土和固化劑（漿液）強制攪拌，由固化劑和軟土間所產(chǎn)生的一系列物理-化學反應，使軟土硬結成具有（）的水泥加固土，從而提高地基強度和增大變形模量。

水下深層水泥攪拌法（簡稱CDM工法）加固軟土地基具有（）、無公害等優(yōu)點，已在我國數(shù)項大型碼頭工程中得到應用。